Autostrada Unirii A8: Proiectantul a finalizat şi a depus la CNAIR Studiul de Fezabilitate pentru cel mai dificil tronson, Târgu Mureş – Târgu Neamţ (211 km)

Studiul de Fezabilitate pentru tronsonul Târgu Mureş – Târgu Neamţ de pe Autostrada Unirii a fost finalizat şi depus la Compania de Drumuri, a anunţat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Adrian Covăsnianu.

Studiul de Fezabilitate pentru acest segment de autostradă cu o lungime de 211 kilometri (n.r. cel mai dificil pentru că include şi zona de munte) a fost depus la Compania de Drumuri împreună cu Memoriul pentru obţinerea Acordului de Mediu iar documentaţia tehnică continuă cu etapa de proiectare, a explicat Covăsnianu.

„Sectorul montan (Tg. Mureş-Ditrău-Tg. Neamţ): Ieri, 16.04.2021, proiectantul general al celor 211 km dintre Tg. Mures-Tg. Neamt (sectorul montan) a depus la CNAIR Studiul de Fezabilitate (SF) şi Memoriul de prezentare pentru procedura de obţinere a Acordului de Mediu (AM). Cu aceşti paşi concreţi sectorul montan din autostrada A8 avansează în etapele de analiză şi avizare mai complexe”, a precizat, într-o postare pe pagina sa de Facebook, secretarul de stat Covăsnianu.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Potrivit CNAIR, întreaga documentaţie tehnică pentru tronsonul Târgu Mureş – Târgu Neamţ este realizată într-un procent de 52 % iar proiectantul spaniol are termen limită 7 august să o finalizeze. Nu este însă foarte clar cum s-a finalizat Studiul de Fezabilitate pe sectorul montan, din moment ce, studiile geotehnice sunt mult întârziate, proiectantul având mai puţine utilaje de forat decât s-a angajat.

Săptămâna viitoare se emite ordinul pentru proiectare completă pe tronsonul Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni

În privinţa tronsonului Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni (100 km.) pentru care contractul de proiectare completă a fost semnat pe 8 aprilie, ordinul pentru începerea lucrărilor ( Studiu de Fezabilitate şi Proiect Tehnic) va fi emis săptămâna viitoare, marţi pe 20 aprilie a spus secretarul de stat. Proiectarea completă va dura 25 de luni, potrivit caietului de sarcini.

Pentru Podul peste Prut de la Ungheni ( un kilometru lungime) unde proiectarea a ajuns la 80 % şi va fi terminată anul acesta, Covăsnianu a anunţat deblocarea procedurilor administrative şi contractuale pentru obţinerea Acordului de Mediu, fiind nevoie de o derogare de la legislaţia privind regimul ariilor protejate dar şi un acord bilateral cu Republica Moldova necesar obţinerii Acordului de Mediu.

Săptămâna trecută, mai multe asociaţii civice din Moldova au organizat un miting pentru susţinerea autostrăzilor A 7 şi A 8 şi au solicitat ca trei segmente din A8 (n.r. tronsoane unde documentaţia este mai avansată) să fie incluse la finanţare prin PNRR. Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă a confirmat, într-un interviu pentru ECONOMEDIA, că Autostrada A 7 Ploieşti- Buzău – Paşcani şi ,,capetele” Autostrăzii Unirii (n.r. Târgu Mureş – Miercurea Nirajului şi Târgu Neamţ –Moţca) vor rămâne la finanţare prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă.