Bulgaria caută un partener strategic pentru Portul Varna și vrea investiții de peste 500 de milioane de euro

Statul bulgar va căuta un partener strategic pentru a crește cifra de afaceri a Portului Varna EAD cu mărfuri în tranzit. Acest lucru a fost anunțat de ministrul bulgar al Transporturilor, Grozdan Karadjov, după o întâlnire cu sindicatele din țară, potrivit Rador Radio România.

„Decizia nu este convențională, nu este vorba despre o concesiune (sic). Varna este situată pe unul dintre cele mai importante coridoare mondiale – Transcaspic, care este cea mai scurtă rută dintre Est și Vest. Zeci de milioane de tone de mărfuri circulă pe acesta, ceea ce, potrivit Băncii Mondiale, s-ar putea tripla până în 2030. Prin urmare, trebuie să căutăm un operator logistic serios, capabil să garanteze că o parte din acest trafic de tranzit va fi redirecționată pe Marea Neagră – de la Poti și Batumi la Varna și Burgas. Acest parteneriat public-privat va fi fundamental diferit de cele de până acum, în care am căutat taxe de concesiune mai mari. Aici inversăm ecuația, iar accentul va fi pus pe cifra de afaceri, urmată de investiții în modernizare și deschiderea de noi locuri de plecare. Acest lucru va duce evident la mai multe venituri și salarii mai mari”, a explicat Karadjov. Potrivit acestuia, există șanse reale ca Varna să devină un hub regional de-a lungul Coridorului Transcaspic.

„Găsirea unui partener strategic va fi o sarcină pentru port și Ministerul Transporturilor în 2026. Înainte de aceasta, trebuie publicate analizele pentru dezvoltarea celor trei terminale – Est, Vest și Complexul de Feriboturi, atribuite Băncii Mondiale și BERD. Procedura va fi prin concurs, iar standardele de securitate stabilite de CE vor fi, de asemenea, respectate”, a subliniat Karadjov.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

„Pentru prima dată, o abordare strategică pentru Marea Neagră este discutată în prezent în UE. Bulgaria participă activ și este foarte important ca Centrul Internațional de Coordonare să fie în țara noastră, nu în România, deoarece astfel vom atrage mai ușor un partener strategic care poate dubla și tripla capacitatea Portului Varna și poate investi peste 500 de milioane de euro în 5-8 ani”, a declarat președintele CITUB, Plamen Dimitrov.

El și președintele federației de transporturi din cadrul Confederației Sindicatelor Podkrepa, Ivan Kirilov, au fost categorici că nu acceptă procedura standard de concesiune, dar sunt deschiși la negocieri cu privire la varianta propusă de Karadjov.

„Avem nevoie de detalii concrete pentru a ne forma o poziție, iar lucrurile se vor concentra pe păstrarea locurilor de muncă și creșterea salariilor”, a comentat Kirilov.

În Portul Varna EAD, acestea au fost majorate de două ori în acest an, cu un total de 11% și reflectă realitatea pieței, a adăugat Dimitrov.

El a reamintit că în ultimii 2 ani compania a plătit statului aproape 30 de milioane de leva în dividende și taxe, în ultimii 5 ani a investit peste 20 de milioane de leva din fonduri proprii, iar în prezent este în desfășurare un proiect pentru o instalație de cereale în valoare de 14 milioane de leva.

„Cu toate acestea, proprietarul nu lasă suficiente resurse pentru modernizare, așa că obiectivul de a găsi un partener strategic este demn de sprijin”, a spus Dimitrov.

Sursa: TRUD / Rador Radio România /.
Traducerea: Mirela Petrescu