CFR Călători anunţă că până la finalul anului mai primește 12 locomotive şi 18 vagoane modernizate

CFR Călători prezintă stadiul proiectului privind modernizarea a 55 de locomotive electrice destinate remorcării trenurilor de călători, 20 de locomotive diesel-hidraulice de manevră, convertite în locomotive electrice cu acumulatori şi 139 de vagoane de călători, informează News.ro. Din total, 24 de locomotive au fost livrate până în prezent, iar până la sfârşitul anului 2025 numărul va ajunge la 36 de unităţi, astfel că încă 12 locomotive modernizate vor fi livrate companiei în acest an, restul urmând a fi livrate până la sfârşitul lunii iunie 2026. De asemenea, 42 de vagoane modernizate circulă în trenurile CFR Călători, până la finalul anului 2025 se va ajunge la 60 de vagoane modernizate, aşadar urmează să fie livrate încă 18 vagoane, urmând ca restul să fie livrate până la finalul lunii iunie 2026.

”CFR Călători a prezentat astăzi, 19 noiembrie 2025, în cadrul evenimentului dedicat implementării proiectului de modernizare a materialului rulant, stadiul derulării investiţiei finanţate atât prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR) – Pilonul 1: Tranziţia spre o economie verde, Componenta C4 – Transport sustenabil, Investiţia I2 – Material rulant feroviar, cât şi prin contribuţie publică naţională, în baza contractului de finanţare nr. 45/13.12.2023”, anunţă compania.

Evenimentul s-a desfăşurat la sediul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, reunind reprezentanţi ai industriei feroviare româneşti, ai autorităţilor publice centrale şi ai companiilor partenere.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Prin acest proiect, CFR Călători modernizează:

• 55 de locomotive electrice destinate remorcării trenurilor de călători,
• 20 de locomotive diesel-hidraulice de manevră, convertite în locomotive electrice cu acumulatori,
• 139 de vagoane de călători (vagoane de clasa I şi a II-a, vagoane bar-bistro, de dormit şi cuşetă, vagoane cu facilităţi pentru persoane cu mobilitate redusă şi spaţii dedicate pentru biciclete şi schiuri).

Modernizarea materialului rulant se desfăşoară în cadrul a şase companii româneşti specializate, desemnate câştigătoare în urma procedurilor de achiziţie publică derulate conform Legii 99/2016:

Locomotive

• C. Softronic S.R.L. Craiova – 19 locomotive electrice, din care 10 livrate până în prezent;
• C. Reloc S.A. Craiova – 19 locomotive electrice, din care 8 livrate până în prezent;
• CFR S.C.R.L.” Braşov – 17 locomotive electrice şi 20 de locomotive de manevră convertite în locomotive electrice cu acumulatori plug-in; până acum fiind livrate 1 locomotivă electrică şi 5 locomotive de manevră.

„În total 24 de locomotive au fost livrate până în prezent. Până la sfârşitul anului 2025 numărul va ajunge la 36 de unităţi, restul urmând a fi livrate până la sfârşitul lunii iunie 2026”, precizează compania.

Vagoane de călători

• C. Electroputere – VFU S.A. Paşcani – 42 de vagoane din care 22 vagoane clasa a 2-a (finalizate şi livrate 11) şi 20 vagoane clasa a 2-a cu dotări PMR/biciclete/schiuri (finalizate şi livrate 8) respectiv, 19 vagoane livrate.
• C. Atelierele CFR Griviţa S.A. Bucureşti – 57 de vagoane, din care 10 vagoane clasa 1, deja finalizate şi livrate, 27 vagoane clasa a 2-a, 6 vagoane de dormit şi 14 vagoane cuşetă.
• C. Remarul „16 Februarie” S.A. Cluj-Napoca – 40 de vagoane, din care 30 vagoane clasa 1 (finalizate şi livrate 12) şi 10 vagoane bar-bistro (finalizate şi livrate 1) respectiv, 13 vagoane livrate.

”În total, 42 de vagoane modernizate circulă deja în trenurile CFR Călători. Până la finalul anului 2025 se va ajunge la 60 de vagoane modernizate, urmând ca restul să fie livrate până la finalul lunii iunie 2026”, mai arată compania.

Astfel, până la finalul anului 2025, CFR Călători va avea modernizate un total de 96 de unităţi de material rulant: 27 de locomotive electrice, 9 locomotive de manevră cu acumulatori şi 60 de vagoane de călători, oferind pasagerilor trenuri mai sigure, confortabile şi moderne.

Trenurile echipate cu acest material rulant modernizat circulă deja pe rute importante, precum Bucureşti–Constanţa, Bucureşti–Braşov, Bucureşti–Iaşi, Bucureşti–Suceava, Bucureşti–Galaţi, Bucureşti–Cluj şi Bucureşti–Arad.

Totodată, pentru asigurarea unei mentenanţe eficiente şi a fiabilităţii materialului rulant, proiectul prevede:

• construirea a două hale moderne de mentenanţă la Craiova şi Baia Mare,
• dotarea Depourilor Bucureşti Nord şi Braşov cu două simulatoare digitale pentru instruirea mecanicilor de locomotivă,
• implementarea unei platforme digitale pentru managementul flotei şi al mentenanţei, menită să optimizeze activitatea operaţională şi să reducă timpii de imobilizare a trenurilor.

Contractul de finanţare nr. 45/13.12.2023 are o valoare totală de 2.074.489.315,81 lei, din care fonduri europene (împrumut/grant): 590.268.000 lei; contribuţie publică naţională: 1.153.000.332,86 lei + TVA 331.220.983,24 lei.

Livrările sunt programate până la data de 30 iunie 2026, iar finalizarea întregului proiect este prevăzută până la data de 31 decembrie 2026.

”Compania îşi reafirmă angajamentul de a continua investiţiile în modernizarea materialului rulant, digitalizare şi formarea personalului, pentru a oferi servicii publice de transport sigure, confortabile şi la standarde europene”, anunţă compania.