Chinezii de la Geely, proprietarul Volvo, vor să vândă 3,65 milioane de mașini anual, peste un milion fiind electrice

Geely, proprietarul Volvo, a dezvăluit planul său strategic „Smart Geely 2025” conform căruia, compania chineză de mașini își propune să realizeze vânzări anuale de 3,65 milioane de vehicule sub mărcile Geely Auto, Lynk & Co, Geometry și Zeekr până în 2025. Geely a lansat, de asemenea, o nouă marcă globală de trenuri propulsoare hibride.

În ceea ce privește planurile de vânzări: dintre cele 3,65 milioane de vehicule livrate către clienți anual până în 2025, mai mult de un milion sunt planificate să fie electrificate. Cu alte cuvinte, în jur de 30%. Brandul încă tânăr de vehicule electrice premium Zeekr va contribui cu 650.000 de unități la vânzările anuale. Producția și livrarea modelului de debut al mărcii tocmai au început.

Geely intenționează să atingă cifrele ambițioase de vânzări prin lansarea a peste 25 de modele noi ale mărcilor menționate mai sus în următorii cinci ani. Geely Auto va lansa peste zece modele inteligente și electrificate alimentate de soluții de propulsie hibride de la o nouă marcă Geely.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Geometry este de așteptat să lanseze cel puțin cinci modele noi bazate pe platforme integral electrice și arhitectură SEA din 2022. Lynk & Co este de așteptat să lanseze mai mult de cinci modele inteligente, deși aici nu se vorbește despre modele electrificate. În cele din urmă, Geely încă plănuiește să lanseze o nouă marcă BEV în 2023, care ar trebui să scoată la iveală cinci noi modele integral electrice „care oferă utilizatorilor noi opțiuni pentru mobilitate inteligentă, cu zero emisii”.

Pe lângă creșterea în China, grupul urmărește și cifre de export în creștere. Din vânzările anuale vizate de 3,65 milioane de vehicule până în 2025, grupul dorește să vândă peste 600.000 de vehicule în străinătate. Brandul Geely Auto urmează să se concentreze pe piețele din Europa de Est, Orientul Mijlociu, Asia de Sud-Est și America de Sud.

Lynk & Co urmează să câștige un punct de sprijin în Rusia, Malaezia, Australia și Noua Zeelandă, printre altele, Geely urmărind să devină „numărul unu în Malaezia și numărul trei pe piețele ASEAN”. În prezentarea sa de ansamblu, producătorul menționează doar Europa de Vest sub forma UE ca piață țintă pentru „produse electrice noi”.

În esență, noua strategie a lui Geely arată clar că compania își vede viitorul în primul rând pe piața vehiculelor inteligente. În acest scop, caută alianțe în domeniile cipurilor, software-ului, sistemelor de operare, conectivitate inteligentă și rețele de satelit.

Ca proiecte concrete, Geely menționează dezvoltarea ulterioară a arhitecturii electronice GEEA2.0 până la GEEA3.0, în cursul căreia urmează să fie pavat accesul la funcțiile centrale de cloud computing. Geely anunță, de asemenea, producția în masă a unui cip dezvoltat intern („SE1000”) pentru începutul anului 2022.