Concordatul CFR Marfă prelungit cu doi ani. Statul pregătește înființarea ,,Carpatica Feroviar”, compania care ar putea lua locul CFR Marfă

Concordatul Companiei CFR Marfă ar urma să fie prelungit cu doi ani, potrivit unui Proiect de Lege pe care l-a publicat Ministerul Transporturilor. Actul normativ se referă la companiile care au deschis procedura de concordat preventiv înainte de iulie 2022, CFR Marfă fiind subiectul Legii, însă fără a fi și nominalizată. În paralel, Ministerul Transporturilor a transmis Guvernului spre aprobare un Proiect de Ordonanță de Urgență pentru înființarea unei noi companii feroviare, ,,Carpatica Feroviar“, companie care ar putea lua locul CFR Marfă în eventualitatea ieșirii de pe piață a CFR Marfă. Transportatorul feroviar de marfă a intrat în această procedură cu o cerere depusă la București în ianuarie 2020, potrivit Club Feroviar. Durata planului de concordat era de 24 de luni cu posibilitatea de prelungire cu încă 12 luni, așadar cu valabilitate până în martie 2023. În noiembrie 2022, Ministerul Transporturilor a inițiat o Ordonanță de Urgență pentru prelungirea concordatului CFR Marfă, act normativ pe care îl propune acum sub forma unui Proiect de Lege.

Concordatul preventiv este o pârghie pentru salvarea unei companii într-o situație financiară dificilă, înainte de declararea falimentului prin care, în urma unui acord între companie și cei care dețin creanțele acesteia se pune în aplicare un plan pentru redresare și plata datoriilor, contractul fiind aprobat de judecătorul-sindic. ,,Concordatul preventiv este un contract încheiat între debitor, pe de o parte, şi creditorii care deţin cel puţin două treimi din valoarea creanţelor acceptate şi necontestate, pe de altă parte, prin care debitorul propune un plan de redresare a întreprinderii sale şi de acoperire a creanţelor acestor creditori împotriva sa, iar creditorii acceptă să sprijine eforturile debitorului de depăşire a dificultăţii în care se află întreprinderea debitorului. ”-Legea concordatului preventiv.

Ministerul Transporturilor arată că, societățile care au accesat procedura de concordat preventiv înainte de intrarea în vigoare a Legii 216/2022 beneficiază de prevederi mai puțin favorabile pentru restructurare : ,,Termenele prevăzute de procedurile de concordat inițiate înainte de intrarea în vigoare a Legii nr. 216/2022 se dovedesc a nu fi adaptate noilor realități, deși antreprenorii care au apelat la aceste proceduri experimentează aceleași probleme economice asemenea antreprenorilor care aleg să-și deschidă procedura de concordat preventiv la data prezentă, beneficiind de prevederi mai favorabile. Având în vedere măsurile UE privind liberalizarea condițiilor aplicabile transporturilor mărfurilor între Ucraina și spațiul european, precum și facilitarea tranzitului și a utilizării infrastructurii UE pentru a canaliza exporturile ucrainene către țări terțe, se impune acordarea unui tratament egal tuturor companiilor care experimentează dificultăți financiare. Ținând cont de dificultățile recente experimentate de transportatori în tranzitul către Ucraina, care generează pierderi financiare, este important ca statul român să sprijine prin măsuri legislative acest sector, pentru a preîntâmpina agravarea situației economice în care se regăsesc. Având în vedere criza energetică cu care se confruntă România, Republica Moldova și, cu precădere, Europa de Est, precum și întreruperea furnizării energiei electrice din Ucraina, ca urmare a bombardamentelor rusești, costurile energetice ale companiilor s-au majorat substanțial, acest fapt afectându-le capacitatea de a-și derula activitatea în condiții de profitabilitate. Totodată, evenimentele extraordinare din perioada 2020 – 2022 (respectiv, pandemia covid-19, războiul ruso-ucrainean, criza energetică) au relevat nevoia statului român de a-și menține sprijinul pentru companiile care deservesc obiectivele strategice, umanitare, militare, petroliere, alimentare, cel puțin la același nivel cu sprijinul de care beneficiază companiile care nu au accesat încă o procedură de prevenire a insolvenței.” -Proiect de Lege.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Ce se schimbă : ,,Acordarea dreptului societăților aflate într-o procedură de concordat preventiv deschisă înainte de 17 iulie 2022 de a obține o nouă prelungire a concordatului cu încă 24 luni, pentru a beneficia de același termen aplicabil concordatului aplicabil și societăților ce accesează procedura ulterior acestei date. Creditorii concordatari care votează împotriva prelungirii concordatului preventiv cu încă 24 luni, precum și creditorii neconcordatari își păstrează dreptul de a-și recupera creanțele în toate modalitățile prevăzute de lege. ”

În 2022, Ministerul Transporturilor propunea și procedura dării în plată pentru stingerea datoriei de 570 de milioane Euro către Ministerul Finanțelor, reprezentând ajutorul de stat acordat ilegal în 2013 și penalizările aferente.