General Motors și Honda pregătesc o linie de vehicule electrice de buget, care vor concura Dacia Spring

General Motors și Honda plănuiesc să dezvolte în comun o linie de vehicule electrice la prețuri accesibile, cu accent pe crossover-uri compacte, începând din 2027, care va concura mașinile electrice de buget, precum Dacia Spring, deși se pare că Renault va înlocui modelul Dacia Spring din 2024. De altfel, francezii și-ar putea separa afacerile cu mașini cu motoare termice de cele cu mașini electrice.

Producătorii auto spun că colaborarea va permite producția globală de „milioane” de vehicule electrice, inclusiv crossover-uri compacte. Vehiculele se vor baza pe o nouă arhitectură electrică globală alimentată de tehnologia bateriei Ultium de la GM, au declarat GM și Honda.

GM și Honda vor urmări, de asemenea, să standardizeze echipamentele și procesele pentru o calitate mai bună, un randament mai mare și vehicule electrice mai accesibile pentru consumatori. Ei vor discuta, de asemenea, potențialul de a colabora la tehnologia bateriilor EV pentru a reduce costul electrificării și a îmbunătăți performanța.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Ambii producători de automobile și-au stabilit deja obiective ambițioase de vehicule electrice. Honda își propune să atingă emisii zero la nivel global până în 2050, iar GM speră să aibă o gamă complet electrică până în 2035.

„Lucrând împreună, vom introduce oameni din întreaga lume în vehiculele electrice mai repede decât ar putea realiza oricare dintre companii singure”, a spus CEO-ul GM, Mary Barra.

Gama de vehicule electrice dezvoltată în comun se va concentra în principal pe segmentul crossover-urilor compacte, au spus producătorii de automobile, despre care spun că reprezintă 13 milioane de mașini vândute anual.

Companiile au refuzat să ofere o gamă de puncte de preț pentru noua linie de vehicule electrice, dar Ken Morris, vicepreședintele executiv al GM pentru programele electrice, autonome și cu celule de combustibil, a declarat că vehiculele se vor poziționa sub Chevrolet Equinox EV, atât ca dimensiune, cât și ca preț. GM a spus că Equinox EV, care urmează să fie lansat în 2023, va începe de la aproximativ 30.000 de dolari, deci prețul de vnzare va fi comparabil cu cei 20.300 de euro, fără subvenții, ceruți de Dacia pe modelul electric Spring.

Rick Schostek, vicepreședinte executiv al operațiunilor corporative la American Honda, a declarat că producătorul auto va căuta paritatea prețurilor cu vehiculele sale cu ardere internă, dar a remarcat că scăderea prețurilor vehiculelor electrice la nivelurile ICE va necesita timp.

Producătorii de automobile plănuiesc să construiască vehiculele electrice la fabricile lor existente. Ei încearcă să vadă cum să împartă producția între Honda și GM.

Planul face parte din alianța auto nord-americană a producătorilor auto, pe care aceștia au anunțat-o în septembrie 2020. Alianța s-a bazat pe un parteneriat anterior în care GM ar ajuta la dezvoltarea a două noi vehicule electrice pentru Honda alimentate de bateriile Ultium de la GM.

„Suntem foarte încântați din punctul de vedere al Honda, în comparație cu anunțul anterior din 2020, în care GM avea o platformă pregătită și am putut să o folosim”, a spus Schostek. „Aici, putem colabora cu GM pentru a promova o nouă arhitectură. Va fi foarte flexibil, astfel încât fiecare dintre companiile noastre să poată poziționa produsele care se vor dezvolta din aceasta în locul potrivit în gama noastră.”