GRAFICE Cum a afectat pandemia prețurile la carburanți și unde suntem acum

Anul trecut a fost unul extrem de volatil pe piața carburanților, afectată de pandemie și de scăderea cotației la petrol, determinată de restricțiile de circulație și de supraproducție. Am putut vedea scăderi considerabile de prețuri la benzină și motorină, în special în perioada de lockdown. Cu toate acestea, recent, prețurile au revenit pe creștere, însă ele sunt în continuare comparabile cu cele de dinainte de izbucnirea pandemiei, potrivit unei analize a Consiliului Concurenței.

În perioada decembrie 2019 – februarie 2021, prețurile carburanților au urmat în mare măsură evoluția cotațiilor internaționale ale țițeiului Brent și ale produselor petroliere finite (benzină, respectiv motorină), arată datele puse la dispoziție de instituție. Pentru o mai bună comparabilitate, cotațiile au fost convertite în lei folosind cursul de schimb leu/dolar publicat de BNR.

Graficul nr. 1 Evoluția prețului mediu național al benzinei și a cotațiilor internaționale pentru țiței și benzină, decembrie 2019 – februarie 2021

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Graficul nr. 2 Evoluția prețului mediu național al motorinei și a cotațiilor internaționale pentru țiței și motorină, decembrie 2019 – februarie 2021

Se remarcă reducerea semnificativă, de circa 30 de bani/litru, a prețurilor la pompă ca urmare a eliminării supraaccizei la carburanți, operată la 1 ianuarie 2020. De altfel, analizele realizate de Consiliul Concurenței au arătat că, în cele mai multe cazuri, principalele companii petroliere au transpus integral modificările de accize în prețurile la pompă, fie că a fost vorba de creșteri sau de scăderi ale acestora, în mod similar, și creșterea de accize de la începutul anului 2021 a fost însoțită de creșterea prețurilor la pompă, cu circa 6 bani/litru.

Cotațiile internaționale ale țițeiului și ale produselor finite (benzină și motorină) au fost puternic influențate în anul 2020 atât de supraproducția de țiței determinată de războiul prețurilor purtat între Rusia și Arabia Saudită, cât și de scăderea cererii de carburanți la nivel mondial, generată de restricțiile impuse de guvernele mai multor țări pentru a restrânge răspândirea virusului SARS-CoV-2.

Însă din luna noiembrie 2020, prețul țițeiului a cunoscut o creștere continuă, ajungând la valori similare cu cele înregistrate înainte de izbucnirea pandemiei, în special datorită angajamentelor marilor producători de țiței de reducere a producției în prima parte a anului 2021, cât și a speranțelor privind revenirea cererii ca urmare a începerii campaniei de vaccinare în tot mai multe țări.

Reducerea cotațiilor internaționale pentru produsele petroliere a condus la reducerea prețurilor autohtone ale carburanților în prima parte a anului 2020. În mod similar, avansul recent al cotațiilor internaționale a condus la creșterea prețurilor carburanților în țara noastră.

Cu toate acestea, nivelul prețurilor la pompă înregistrat în prezent este comparabil cu cel de dinainte de izbucnirea pandemiei, potrivit Consiliului Concurenței. Mai precis, în perioada 8-24 februarie 2021, cotația țițeiului Brent a variat în intervalul 60-65 de dolari/baril, în timp ce media prețurilor la pompă s-a situat în intervalele 5,05-5,26 lei litru pentru benzină și 5,06-5,27 Iei litru în cazul motorinei. Valori similare ale cotației țițeiului Brent s-au înregistrat în perioada 13-31 ianuarie 2020, perioadă în care prețurile medii din România se situau în jurul valorilor de 5,21-5,33 lei/litru pentru benzină și 5,37-5,51 lei/litru în cazul motorinei.

De asemenea, din datele disponibile pe portalul Eurostat reiese că, de la începutul anului 2021, prețurile medii naționale ale carburanților retail în România au fost constant sub media europeană, fiind inferioare cu circa 25% la benzină și aproximativ 16% în cazul motorinei.

Statul ia jumătate dintr-un plin, prin taxe

Un litru de benzină la o pompă din România costă 1,091 euro (5,331 lei), țara noastră având al treilea cel mai mic preț din UE, după Bulgaria (0,95 euro) și Polonia (1,09), arată cele mai recente date publicate de portalul statistic european Oil Bulletin, cu privire la prețurile din data de 8 martie. Cel mai scump litru de benzină se găsește în Danemarca (1,60 euro), Grecia (1,57 euro) și Finlanda (1,56 euro). Media europeană este de 1,4 euro pe litrul de benzină.

Un litru de motorină la o pompă din România costă tot 1,091 euro (5,330), prețuri mai bune în UE putând fi găsite doar în Bulgaria (0,95 euro), Polonia (1,082 euro) și Cehia (1,086 euro). Cele mai mari prețuri sunt în Suedia (1,57 euro), Finlanda (1,45 euro) și Belgia și Italia (1,42 euro). Media europeană este de 1,28 euro pe litrul de motorină.

Dacă statul român nu ar încasa accize și TVA, prețul fără taxe al unui litru de benzină s-ar ridica la numai 0,543 euro (0,568 euro – media europeană), în timp ce prețul unui litru de motorină ar fi de numai 0,574 euro (0,583 – media europeană).

Prețurile pot fi comparate pe un site specializat

În anul 2019, Consiliul Concurenței a lansat o aplicație online privind „Monitorul prețurilor carburanților auto”. Aceasta urmărește, pe de o parte, stimularea concurenței între companiile de distribuție a carburanților auto și, pe de altă parte, asigurarea posibilității consumatorului de a alege carburanții cu cel mai bun raport calitate-preț, precum și vizualizarea anumitor servicii disponibile în stațiile de distribuție a carburanților.

Platforma Monitorul Prețurilor conține evoluția zilnică a prețurilor în circa 1.300 de stații de distribuție a carburanților din România, aparținând principalilor actori de pe piața românească. Cu ajutorul acestei platforme online, consumatorii pot afla care sunt benzinăriile cele mai apropiate, prețurile valabile la pompă în momentul respectiv și serviciile disponibile în aceste benzinării.

Cei mai importanți factori care influențează evoluția prețurilor carburanților pe piața internă sunt evoluția cotațiilor internaționale ale țițeiului și produselor finite (în speță, benzină și motorină), coroborată cu evoluția cursului de schimb leu dolar, precum și nivelul de taxare impus de stat pentru produsele petroliere. Există și alți factori care influențează prețurile practicate de companii, însă cei menționați anterior au un impact major și comparabil în structura costurilor tuturor jucătorilor de pe piață, potrivit Consiliului Concurenței.