Grindeanu și CNAIR se încurcă în explicații privind plasele de siguranță care ar fi salvat viața șoferului căzut prin viaductul de la Boița pe A1. Avizul pentru Autostrada Unirii recomanda în 2022 montarea de plase/grătare

Sistemele de siguranță precum plase sau grătare pentru pasajele paralele ale autostrăzilor apar cu titlu de „recomandare” în cerințele CNAIR pentru Autostrada Unirii, deși ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a transmis că nu există un normativ care să prevadă obligația montării sistemelor de siguranță tocmai pentru a nu permite căderea accidentală, în gol, pe pasajele paralele. Pe 29 ianuarie 2023, noaptea, un șofer implicat într-un carambol pe autostrada recent inaugurată între Sibiu și Boița, încercând să se ferească de mașinile care veneau spre locul tamponării, a sărit peste glisiere și a căzut în gol de la peste 20 de metri fără să-și dea seama că nu există nimic între sensurile autostrăzii.

Studiul de fezabilitate pentru viaductul de la Boița (Tălmăcel) a prevăzut panouri între sensurile de mers, dar CNAIR nu le-a mai inclus în proiect după cum Economedia a arătat aici.

Chiar dacă la Compania de Drumuri poate că nu există un normativ care să prevadă aceste sisteme de siguranță pe autostrăzi (pentru că au fost doar două cazuri de căderi accidentale și nici rețeaua nu are foarte multe astfel de lucrări de artă), în 2022 CNAIR anticipa în avizul tehnic pentru lotul Leghin – Târgu Neamț de pe A8 necesitatea protecției pentru a nu permite căderea în gol prin viaduct, după cum arată fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

„Sorin Grindeanu, în martie, după accidentul tragic de pe A1 Sibiu – Boița când un bărbat a murit căzând în gol între podurile paralele ale autostrăzii: ”nu se vor monta grătare, prevederea acestor grătare metalice între structurile gemene la autostradă nu sunt reglementate tehnic de niciun normativ sau standard în vigoare, iar autostrăzile sunt rezervate exclusiv circulației autovehiculelor”, spune Cosma.

Compania de drumuri, în 2022, în avizul pentru studiul de fezabilitate al Autostrăzii A8 Tg. Mureș – Tg. Neamț: „Conform Aviz SF CTE – CNAIR ,…, cu următoarele recomandări: la spațiile libere dintre structurile alăturate amplasate pe sectorul de autostradă se vor prevedea sisteme de protecție orizontale pentru prevenirea accidentelor prin cădere (ex. plase, grătare, plăci, metalice) pentru protecția personalului de inspecție și întreținere.”

Chiar Ministrul Grindeanu a avut două declarații cel puțin neclare privind accidentul de la Boița pe A1 și măsurile pe care poate și trebuie să le ia CNAIR.

În februarie, preciza că este nevoie de măsuri suplimentare: „Cei de la CNAIR o să aibă în vedere instalarea de elemente de siguranţă suplimentare”, pentru ca în martie, într-un răspuns la o interpelare, să revină și să anunțe că nu se vor monta plase pe viaductul de pe A1 pentru că nu există normativ. „Referitor la grătarele menționate vă comunicăm faptul că, la data prezentei, prevederea acestor grătare metalice între structurile gemene la autostradă nu sunt reglementate tehnic de niciun normativ sau standard în vigoare”, se arată într-un răspuns transmis unui senator de Sibiu.

Evident, ministrul Grindeanu a preluat informațiile despre aceste sisteme de siguranță de la oficialii CNAIR și nu este clar dacă a fost o eroare de informare a demnitarului sau chiar drumarii nu au considerat necesar să modifice un normativ, deși documentele arată că înțeleg riscurile de a lăsa liber spațiul dintre două poduri paralele.