Integrare tarifară fără afişare digitală. De ce nu sunt panouri electronice în staţiile STB din Bucureşti şi cum funcţionează panourile de informare la Cluj, Constanţa, Iaşi şi Timişoara

Integrarea tarifară care a intrat în vigoare astăzi pentru transportul în comun din Bucureşti nu aduce însă şi o facilitate pe care călătorii o aşteaptă de mult timp: panouri electronice de informare în staţiile STB, aşa cum există şi în alte mari muncipii din ţară.

În 2018, Primăria Capitalei şi STB lansau un proiect pilot pentru montarea panourilor electronice de informare pe liniile de tramvai 46 şi 55, pe şoselele Iancului şi parţial Pantelimon fiind modernizată calea de rulare a tramvaiului.

Gabriela Firea promitea atunci că reţeaua de informare va fi extinsă şi pentru liniile 21 şi 41, printre cele mai circulate din Bucureşti.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

„Informaţiile afişate pe panourile de informare călători conţin data, luna, anul, ora, linia de tramvai, direcţia în care se îndreaptă şi timpul estimat pentru sosire în staţie. Acest proiect pilot face parte din strategia de dezvoltare a transportului public de călători, prevăzută în PMUD (n.r. Planul Mobilitate Urbană Durabilă 2016-2030), iar în viitorul apropiat această reţea de informare călători se va implementa şi în staţiile de tramvai de pe Bulevardul Olteniţei, linia 41 şi linia 21, Bucur Obor-Colentina”, anunţa fostul Primar General, Gabriela Firea, în vara anului 2018.

Ce spune STB despre panourile electronice de afişaj

Proiectul pilot rămâne, deocamdată, tot pilot, pentru că STB nu are niciun program în derulare pentru a monta noi panouri de informare, potrivit unui răspuns al Societăţii pentru Economedia.

„Pe viitor ne dorim implementarea unui sistem de informare a călătorilor în toate staţiile unde este posibilă amplasarea panourilor de afişaj. Acestea panouri elctronice pot fi alimentate din reţeaua de iluminat stradal (funcţionează doar pe timpul nopţii) coroborat cu alimentarea de la panouri solare şi surse de tensiune continuă. Pentru restul staţiilor în care nu este posibilă punerea în funcţiune, informarea călătorilor se va face în continuare prin afişarea programului de circulaţie estimat”, a răspuns STB.

Astfel, singura variantă pentru informarea în timp real a călătorilor este aplicaţia pentru telefoane mobile „INFO TB”, care afişează rutele disponibile şi orele de sosire în staţii.

4.000 de staţii de transport public sunt în Regiunea Bucureşti – Ilfov, iar pentru amplasarea unor panouri electronice de informare Asociaţia de Dezvoltare InterComunitară pentru Transport Public Bucureşti – Ilfov (TPBI) urmează să solicite finanţare europeană nerambursabilă prin PNRR sau POR (Programul Operaţional Regional 2021- 2027).

TPBI transmite pentru Economedia că „în momentul de faţă se află în faza culegerii de date şi informaţii referitoare la posibilităţile oferite de fiecare amplasament, din totalul celor 4.000 de staţii din întreaga regiune pentru stabilirea unui model unitar de informare”.

Cum funcţionează informarea călătorilor la Cluj – Napoca, Constanţa, Iaşi şi Timişoara

Sistemul de ticketing din Cluj-Napoca a fost pus în funcțiune în 2015, fiind implementat prin proiectul european  „Modernizarea si extinderea sistemului public de transport in comun in Zona Metropolitana Cluj – etapa I”.

Proiectul de modernizare a transportului public a inclus:

– Modernizarea a 87 stații de transport public călători existente, dotarea acestora cu bănci, coșuri de gunoi și panouri de afișaj.

– Montarea de panouri de afișaj care furnizează informații legate de timpul estimat de sosire în stație a mijloacelor de transport în comun (74 de panouri).

Constanţa

Sistemul de informare a fost pus în funcţiune în august 2018 pe liniile de autobuze, acum fiind 20 de panouri în staţii. Aplicaţia online se numeşte CT BUS și afişează timpul recomandat de plecare către staţie de la poziţia călătorului în funcţie de sosirea autobuzului.

Iaşi

Compania de Transport Public din Iaşi a montat 30 de panouri electronice şi anunţă că alte 50 de panouri de infomare ar urma să fie montate în staţii.

Timişoara

Panouri electronice de informare există la Timişoara încă din 2009 în staţiile de transport în comun cu trafic intens. Sistemul funcționează prin sistem GPS și indică, cu aproximare, când ajunge tramvaiul sau autobuzul în staţie, destinaţia, dar şi durata estimată până la sosirea în staţie a următorului vehicul.

Până la sfârşitul lunii, în Bucureşti rămâne valabil şi biletul de 1,3 lei pentru o călătorie pe liniile STB, în timp ce noua facilitate valabilă de astăzi permite o călătorie la suprafaţă timp de 90 de minute cu un cost de 3 lei iar pentru transportul combinat STB – Metrorex, 5 lei, tot 90 de minute. Asociaţia Metrou Uşor consideră că se impunea o actualizare a preţurilor, precum şi integrarea tarifară, dar nu fără o dezbatere publică, iar scumpirea biletelor nu este în raport cu calitatea serviciilor oferite.