”Înverzirea” transportului public: Producătorul polonez Solaris va livra peste 120 de autobuze electrice în șase orașe din România: Iași, Suceava, Sibiu, Sighetu Marmației, Pitești și Târgu Mureș

Producătorul polonez Solaris va livra 120 de autobuze în șase mari orașe românești în urma unei licitații organizate de Ministerul Dezvoltării într-un proiect cu finanțare europeană.

Cel mai recent contract a fost semnat joi, la Iași, pentru 20 de autobuze electrice valoarea achiziției în acest caz fiind de 51,6 milioane lei, fără TVA. Managerul general al Solaris România, Eugen Daniel Ciolan, a declarat pentru Economedia.ro că, anterior, au fost semnate contracte la Suceava (15 autobuze), Sibiu (9 autobuze) și Sighetu Marmației (7 autobuze).

„În perioada următoare, vom semna la Pitești (40 autobuze) și la Târgu Mureș (32 de autobuze). Graficul de livrare este de 24 luni, dar nu va dura atât de mult, primele autobuze vor ajunge la începutul anului 2022. Solaris are o capacitate de producție de 2.000 de autobuze pe an, dintre care 80% sunt electrice sau hibrid”, a declarat reprezentantul Solaris.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Producătorul polonez a participat la o licitație organizată de către Ministerul Dezvoltării, împărțită în 7 loturi (7 orașe). În cazul celuilalt lot (8 autobuze la Slatina), autoritatea centrală nu a anunțat încă ce compani și-a adjudecat contractul, dar surse oficiale au declarat pentru Economedia că parteneriatul dintre Anadolu Automobil Rom și SOR (Cehia) ar fi în pole-position.

Întreaga achiziție inițiată de Minister are o valoare estimată de peste 360 milioane lei, fără TVA. Fiecare lot a mai cuprins, în funcție de necesitățile locale, înființarea de stații electrice de încărcare lentă (pe timp de noapte, în maximum 6 ore) și rapidă. Primul tip de stație este, de regulă, amplasat la garaj, iar cel de-al doilea la capete de traseu: o încărcare de 10 minute permite autobuzului efectuarea unei rute.

Modelul autobuzului este Solaris Urbino Electric, cu o lungime de 12 metri. Reprezentantul Solaris a precizat că, în prezent, acest tip de autobuz circulă la Cluj, unde a fost o achiziție de 41 de autobuze, iar alte 16 vehicule similare (18 metri) sunt în curs de livrare în Craiova.

„Autobuzele au o capacitate de 82 de pasageri, dintre care 30 sunt pe scaune. Autobuzele vor avea toate dotările care sunt disponibile astăzi”, a mai spus Eugen Ciolan.

Printre dotări se numără un computer de gestiune şi management trafic, un sistem de validare a titlurilor de călătorie, sistem de supraveghere video, sistem de numărare călători şi sistem de informare călători.

În ceea ce privește cele 20 de autobuze electrice care vor fi livrate la Iași, acestea vor circula pe rute de circa 20 km dus-întors, pe două trasee care fac legătura dintre cartiere periferice și centrul orașului cu Dealul Copoului.

Una dintre problemele achiziției, enunțată și de către primarul Iașului Mihai Chirica cu ocazia semnării contractului, a vizat durata îndelungată de desfășurare a procedurii: licitația a fost lansată în luna iunie 2019, ofertele au fost deschise în august 2019, iar semnarea contractului are loc în primăvara anului 2021.

„La ultima întâlnire cu ministrul Dezvoltării am cerut ca astfel de achiziții să nu mai fie centralizate pentru că noi avem mobilitate mai mare în procedurile publice, să spunem oameni mai bine instruiți și care fac acest lucru în permanență, astfel încât am fi putut să semnăm acest contract mai devreme. Să nu uităm faptul că aceste achiziții au început din guvernarea 2018 și suntem în 2021, trei ani a durat achiziția, foarte mult, mult prea mult”, a declarat primarul Mihai Chirica.

Municipiul Iași este beneficiar și în cazul alte licitații organizate de Minister, pentru livrarea altor 24 de autobuze electrice (10 metri). Și în acest caz este vorba despre o licitație centralizată: 70 de autobuze pentru patru beneficiari: Iași, Consiliul Județean Neamț (21 autobuze), Târgu Mureș (15 autobuze) și Tulcea (10 autobuze). Licitația, cu o valoare estimată la aproape 160 milioane lei, a fost lansată în septembrie 2020, iar, în prezent, sunt evaluate propunerile tehnice și financiare înaintate de șase ofertanți.

Iașul are încheiate alte două contracte pentru furnizarea a 32 de tramvaie, primele vehicule noi de acest tip care vor ajunge în Capitala Moldovei în ultimii peste 40 de ani. Precedenta achiziție de tramvaie noi datează din 1977: la vremea respectivă au fost livrate 70 de vehicule Tatra, care au fost scoase, între timp, din ciculație. În schimb, Iașul s-a bazat pe achiziția de autobuze rulate (unele recondiționate) în special din Germania și Elveția.

Livrarea celor 32 de tramvaie va fi asigurată de către două companii distincte: 16 sunt în producție în Turcia la fabrica Bozankaya, iar alte 16 în Polonia de către PESA.

În primul caz, procedura a fost organizată de Primăria Iași și s-a derulat pe un interval de timp mai rapid: licitația a fost lansată în iulie 2019, ofertele au fost deschise în august 2019, iar semnarea contractului a avut loc în noiembrie 2019. Primele tramvaie ar urma să fie livrate în acest an.

În schimb, achiziția celorlalte 16 tramvaie din Polonia a fost intermediată de Ministerul Dezvoltării: în ianuarie 2019 a fost lansată licitația, în iulie 2019 au fost deschise ofertele (termenul a fost amânat de mai multe ori), iar contractul a fost semnat în aprilie 2020. Primele șapte tramvaie sunt programate să ajungă la Iași până la mijlocul lunii noiembrie 2021.

Reînnoirea parcului operatorului de transport public (CTP) de la Iași cu cele 44 de autobuze electrice și 32 de tramvaie noi înseamnă o investiție totală de aproape 390 milioane lei, o sumă record pentru ultimii 30 de ani. La aceste achiziții se adaugă și alte proiecte în curs în domeniul mobilității urbane (modernizare căi de rulare, sistem de e-ticketing, sistem alternativ de transport – bike sharing) care ridică nivelul investițiilor în transport la aproape 620 milioane lei în mai puțin de șase ani.

Parcul actual al CTP cuprinde 125 de tramvaie, 153 de autobuze și 11 microbuze. În cazul autobuzelor, 100 au fost achiziționate noi în urmă cu aproape cinci ani, banii fiind asigurați în special dintr-un credit încheiat de municipalitate cu Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare.