„Ordonanța UMB” se va aplica și pe șantierele de cale ferată și metrou după ce constructorii au solicitat ajustarea contractelor pentru a acoperi creșterea prețurilor

CFR SA modernizare CF Sursa CFR Infrastructură

Contractele de lucrări pentru infrastructura feroviară și metrou vor putea fi suplimentate pentru a acoperi creșterea prețurilor la materialele de construcții, Ministerul Transporturilor preluând modelul deja aprobat pentru șantierele de autostrăzi (Ordonanța UMB).

Ajustarea contractelor pentru lucrări la calea ferată a fost solicitată de constructorii feroviari care au transmis că nu mai pot acoperi diferența de cost dintre prețurile estimate la momentul ofertei/licitației și cele din prezent, subliniază Ministerul Transporturilor într-un Proiect de Ordin. La calea ferată elementele de cost principale sunt: forța de muncă, combustibil, energie și gaze, agregate minerale de carieră și balastieră, structuri metalice, oțel beton, articole din beton ciment și ipsos, cabluri electrice, subansamble electrice și suprastructura căii.

„Criza provocată de conflictul militar din regiunea Mării Negre a afectat piața construcțiilor din întreaga Uniune Europeană, având în vedere că Ucraina este principalul furnizor și producător de oțel și materie primă pentru piața europeană a construcțiilor. Consecința imediată a fost o creștere semnificativă a prețurilor la materiale, determinând creșteri și de peste 40% la unele materiale utilizate în proiectele de infrastructură, cum sunt: oțelul, fierul-beton sau structuri metalice si cabluri izolate si neizolate care urmează a fi reflectate în indicele de cost total în construcții.De asemenea, criza generată de virusul SARS-CoV-2 a determinat, la rândul ei, o creștere a indicelui de cost total în construcții cu aproximativ 18%, din care, 60% a fost generată de creșterea costului la materiale în construcții și 40% de creșterea costului cu manopera.

Analize Economedia

Bani, investitie, economii
Marcel Ciolacu, premier
Incredere
constructii, locuințe, bloc, muncitori, șantier
cristian mihai ciolacu, nepotul premierului
Emil Boc, Sorin Grindeanu
Ministerul Energiei Sursa foto Peter Szijjarto
tbb foto event
productie, fabrica
Donald Trump, Trumponomics
euro, moneda, bancnote, bani
bani, finante, lei, financiar, deficit
Mugur Isarescu, guverantorul BNR
Azomures
inflatie bani echilibru balanta
452710313_472208142236025_2821867466000769013_n
Mugur Isărescu, Banca Națională a României, BNR
tineri joburi IUF- The International University Fair
crestere economica, grafic
bani, lei, moneda
noii directori de la Transelectrica - Economedia
crestere economica grafic calcule foto pexels-pixabay
retea electrica - Transelectrica
Ford Courier Craiova Otosan (1)
Schaeffler Romania 1
investitii bani
Nokian+Tyres+Romania+factory+1st+tire+02
Elena Deacu
calculator, job, grafice
automotive foto 2

Având în vedere faptul că, prin adresele primite de beneficiarii fondurilor externe nerambursabile prin care, contractanții subliniază incapacitatea lor de a suporta creșterea costurilor la materialele de bază și solicită reechilibrarea contractelor prin ajustarea valorii aferente restului de executat existent la data intrării în vigoare a Ordonanței de Urgență a Guvernului nr. 64/2022, este necesară stabilirea elementelor de cost ce vor fi avute in vedere în aplicarea formulei de ajustare a prețurilor”, arată un Proiect de Ordin comun al Ministrului Transporturilor și Fondurilor Europene.

La metrou, elementele principale de cost sunt: forța de muncă, combustibil, energie electrică, piatră tăiată, mașini, echipamente și motoare, oțel beton, articole din beton și ipsos, cabluri electrice, tablă și suprastructura căii de rulare.

Cele mai importante șantiere la cale ferată/ Unde se va lucra la metrou

Cele mai importante șantiere deschise pentru modernizarea/reabilitarea căii ferate cu fonduri europene sunt pe coridorul IV Brașov – Sighișoara – Simeria și pe linia București – Giurgiu (Pod Grădiștea). În procedură de achiziție/evaluare sunt și cele două proiecte majore prin PNRR (peste 3 miliarde de euro): modernizare/electrificare pe magistralele Cluj-Napoca – Oradea respectiv Caransebeș – Timișoara – Arad. Deocamdată, Metrorex nu are niciun șantier deschis (stația Tudor Arghezi pe M2 este contractul Primăriei Sector 4), dar de anul viitor vor începe lucrările pentru M6 secțiunea Gara de Nord – Băneasa.

România este singura țară din Uniunea Europeană care a schimbat legislația pentru a acoperi creșterea accelerată a prețurilor la materialele de construcții, potrivit ministrului Fondurilor Europene, Marcel Boloș.

„Mecanismul de ajustare pe care l-am propus este unul nou, care presupune luarea în considerare a zece preţuri la materiale, manoperă, noi le-am spus în limbaj de specialitate, elemente de cost semnificative pentru care Institutul Naţional de Statistică va urmări evoluţia acestor preţuri, astfel încât, de acum înainte, ajustările de preţ să urmărească componentele de cost care au loc la proiectele de infrastructură ce se derulează pe şantiere, iar din simulările făcute aceste ajustări de preţ vor determina creşteri la situaţiile de lucrări depuse spre decontare cuprinse între 40 şi 50 la sută”, a explicat Boloş. El a oferit şi câteva preţuri la materialele de pe şantiere. La oţel de la 4.400 de lei pe tonă la 5.700 de lei pe tonă, bitum de la 2.250 de lei pe tonă la 3.200 de lei pe tonă. Deci aceste creşteri semnificative au determinat ca acest mecanism, care era cuprins în ordonanţa iniţială, să fie adaptat mecanism nou pentru contractele pe care le avem, pentru proiectele de infrastructură să fie adaptat la proiectele pe care le avem în derulare şi aplicat pentru contractele de lucrări încât să acoperim creşterile de preţ şi să ne putem derula proiectele de infrastructură în bune condiţii”, a declarat Marcel Boloș.

Urmărește mai jos producțiile video ale Economedia: