Producătorii auto par mai optimiști decât producătorii de cipuri asupra viitorului pieței

Producătorii de automobile, inclusiv GM, Ford și Hyundai, prevăd că restrângerea producției de cipuri de aproape doi ani se va atenua în a doua jumătate a anului 2022, dar producătorii de cipuri auto, pe de altă parte, se așteaptă ca redresarea să dureze mai mult.

În timpul raportării rezultatelor trimestriale din ultimele două săptămâni, CEO-ul GM, Mary Barra, a estimat că deficitul de semiconductori va scădea în a doua jumătate, Ford a estimat o îmbunătățire semnificativă în a doua jumătate, după un nivel scăzut al vânzărilor de vehicule din primul trimestru, iar Hyundai a prezis că furnizarea de cipuri. ar reveni la niveluri normale în al treilea trimestru al acestui an, scrie Automotive News Europe.

Dar producătorii de cipuri pentru automobile, precum NXP și Infineon, prognozează o strângere a ofertei care va persista în ciuda creșterilor producției.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Perspectivele diferite cu privire la cea mai presantă problemă cu care se confruntă industria de automobile prelungesc incertitudinea cu privire la redresarea sa din pandemia de coronavirus și riscă să-i împiedice eforturile de a face tranziția la tehnologii noi, care consumă intens cipuri, cum ar fi electrificarea și siguranța și funcțiile de asistență la conducere.

Lipsa de cipuri a costat industria auto globală 210 de miliarde de dolari în venituri și pierderea producției a 7,7 milioane de vehicule doar în 2021, a estimat un consultant al AlixPartners în septembrie.

Dar valul se întoarce cu siguranță, potrivit producătorilor de automobile.

Tesla, care a gestionat aprovizionarea cu cipuri anul trecut prin diverse strategii, inclusiv scrierea de noi software-uri pentru a face față schimbărilor în cipuri, se așteaptă ca deficitul de cipuri să dureze și în acest an, înainte de a se reduce anul viitor.

Producătorul de cipuri Qualcomm a fost mai optimist.

„Cred că mulți dintre colegii noștri, alături de noi, acordă prioritate afacerii auto și transporturilor pe cât posibil”, a declarat Akash Palkhiwala, director financiar Qualcomm, pentru Reuters.

COVID o îngrijorare pentru producția din China

Cu toate acestea, cei mai importanți producători de cipuri pentru automobile au fost mai puțin optimiști.

Infineon a declarat joi că echilibrul dintre cerere și ofertă se va îmbunătăți pentru unele cipuri în a doua jumătate a acestui an, dar că piața cipurilor – crucială pentru producătorii de automobile – va rămâne strânsă.

„Limitările de aprovizionare sunt departe de a fi încheiate și vor persista și în 2022”, a declarat CEO-ul Infineon, Reinhard Ploss, în timpul unui apel către investitori. Infineon este îngrijorat de faptul că răspândirea variantei Omicron COVID-19 ar determina China, cu strategia sa zero-COVID, să închidă fabricile, limitând oferta.

NXP a mai spus că industria nu va ieși din dezechilibrul dintre cerere și ofertă în acest an.

„Există câteva fabrici care vor intra în piață spre sfârșitul anului, care vor ajuta acele piețe, dar nu vor rezolva pe deplin problemele”, a spus Peter Hanbury, partener la Bain & Company.

O fabrică de cipuri durează câțiva ani pentru a construi și încă alți câțiva pentru a ajunge la capacitatea maximă, a spus STMicroelectronics. Compania a declarat în noiembrie că va dura până în 2024 sau 2025 pentru a vedea o creștere majoră a capacității.

Ford a încheiat un parteneriat cu producătorul american de cipuri Global Foundries pentru a reduce dependența de TSMC din Taiwan față de cipurile tehnologice mai vechi.

„Suntem foarte dependenți de TSMC pentru semiconductorii noștri cu multe funcții. Evident, capacitatea este în pericol în timp, deoarece industria trece la cipuri mai avansate, inclusiv noi”, a spus Farley în timpul unei conferințe.

El a spus că Ford va pune numerar pentru a lucra cu Global Foundries pe cipuri mai vechi, deși producătorul de cipuri va avea nevoie de timp pentru a construi cipurile în SUA.