Producătorul de smartphone-uri Xiaomi ar putea lansa prima mașină electrică în 2024

Au apărut noi detalii despre planurile de construcție de mașini electrice ale producătorului de telefoane mobile Xiaomi, care vor implica lansarea primului său model în 2024. În următorii trei ani vor fi lansate alte 3 modele și se pare că ar implica două fabrici din China.

În luna martie a acestui an, Xiaomi a anunțat planurile de producere a vehiculelor electrice „și a finalizat înregistrarea comercială a noii sale filiale auto la începutul acestei luni. Xiaomi urmează să investească aproximativ 8,5 miliarde de euro în afacerea cu mașini electrice în următorii zece ani, potrivit Electrive.com.

Potrivit rapoartelor din presa chineză, primul model al companiei va fi lansat în prima jumătate a anului 2024 și un alt model urmează să apară în fiecare dintre următorii trei ani. De asemenea, se spune că Xiaomi se așteaptă să vândă 900.000 de vehicule în primii trei ani. Cu toate acestea, compania a preferat să păstreze tăcerea asupra acestei intenții.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Se pare că Xiaomi vrea să adopte o abordare în două direcții pentru creșterea producției, cumpărând o fabrică existentă și construind una. Conform surselor din piață, Xiaomi ar urmări fabrica Borgward din parcul Miyun din Beijing, iar capacitatea  de producție a fabricii ar fi de 180.000 de unități pe an. Conform informațiilor din acest moment, a doua fabrică pe care noua filială intenționează să o construiască singură ar putea fi situată în districtul Hannan din Wuhan.

Din martie, rapoartele media indică faptul că Xiaomi a purtat discuții cu numeroase companii, inclusiv producători și furnizori de mașini, și a făcut investiții în alte companii. Cu câteva săptămâni în urmă, de exemplu, compania a anunțat achiziționarea Deepmotion Tech, o startup cu sediul la Beijing pentru care Xiaomi ar fi plătit 77 de milioane de dolari. Mai mult, potrivit publicației chineze ChinaStarMarket din august, gigantul imobiliar din Hong Kong, Evergrande, și-ar putea vinde afacerea în urma crizei datoriilor și, prin urmare, a purtat discuții de preluare cu mai multe companii, „inclusiv Nio, Xpeng și Xiaomi”. Reuters și Der Spiegel au mai scris că Xiaomi este unul dintre cei mai apropiați candidați la preluarea Evergrande.

Un raport anterior al Reuters, indică faptul că Xiaomi se află într-un acord cu Great Wall Motor. Reuters relatează că, deși Great Wall nu este încă activ ca producător contractual, și-a oferit serviciile în acest caz. fapt neconfirmat oficial. În sectorul smartphone-urilor, Xiaomi lucrează de asemenea îndeaproape cu producătorul de iPhone Foxconn, care a dezvăluit ea însăși o platformă de mașini electrice numită MIH și, de asemenea, a înființat un producător de contracte eMobility cu Geely.

Intrarea Xiaomi pe piața auto ar fi acum finanțată în principal din fondurile proprii ale companiei: conform raportului anual pentru 2020, grupul are numerar în jur de 13 miliarde de euro. În al doilea trimestru al anului 2021, veniturile și profitul net ale grupului au atins, de asemenea, un nou nivel maxim: veniturile trimestriale au crescut cu 64% față de anul anterior, ajungând la aproximativ 11,5 miliarde de euro, în timp ce profitul net ajustat a urcat cu 87,4% față de anul anterior – până la aproximativ 820 milioane euro.