Stellantis angajează ingineri din ţările cu salarii mici ca să facă economii/ Salariile inginerilor de la Paris și Detroit sunt și de 5 ori mai mari/ Modelul, aplicat și de Renault, care a angajat ingineri din România

onstructorul auto franco-italian Stellantis a început să recruteze majoritatea inginerilor săi din ţări cu salarii mici precum Maroc, India şi Brazilia, pe măsură ce grupul îşi reduce cheltuielile pentru a face faţă concurenţei vehiculelor electrice chineze ieftine şi încetinirii cererii, transmite Bloomberg, citat de Agerpres.

Potrivit unor surse din apropierea acestui dosar, producătorul automobilelor marca Jeep, Opel şi Chrysler angajează ingineri în ţările unde aceştia sunt plătiţi cu maxim 50.000 de euro (53.000 de dolari) pe an. Comparativ, angajarea unui inginer în locuri precum Paris şi Detroit costă de până la cinci ori mai mult.

În prezent constructorii auto occidentali încep să resimtă o încetinire a cererii de automobile electrice, într-un context în care se luptă pentru a construi vehicule cu prețuri mai accesibile. Producători precum Tesla şi Volkswagen au început să facă disponibilizări şi să mute producţia în locaţii mai ieftine. Deşi presiunea este mai mare asupra constructorilor de masă, şi producători premium precum BMW recrutează ingineri în India şi alte părţi pentru a atrage talentele locale.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Sursele citate de Bloomberg precizează că Stellantis, care a pierdut cote de piaţă în anumite ţări, şi-a propus ca aproximativ două treimi din inginerii companiei să fie în ţări cu salarii mici, pe termen lung.

“Vom continua să ne optimizăm costurile cu mâna de lucru, acest lucru este important atât pentru locurile muncă de tip white collar cât şi pentru cele de tip white collar”, a declarat recent directorul financiar de la Stellantis, Natalie Knight.

Sursele subliniază că pachetul salarial pentru inginerii din SUA şi Franţa este unul de ordinul 150.000-200.000 de dolari pe an, incluzând beneficiile. Comparativ, inginerii din ţări precum Mexic, Brazilia şi India costă doar 20% până la 30% din acea sumă, au precizat sursele.

Pe lângă reducerile de costuri, noii ingineri angajaţi ar urma să ajute la creşterea expertizei în domenii precum software, inteligenţă artificială şi celule pentru baterii electrice, a declarat un purtător de cuvânt de la Stellantis. Industria auto este un mediu concurenţial global care trece printr-o “amplă transformare odată cu avansul jucătorilor chinezi”, a precizat purtătorul de cuvânt.

Stellantis se alătură competitorilor, precum Renault, care caută ingineri şi specialişti în software pe pieţele emergente.

În ultimii ani, Renault a eliminat aproximativ 1.500 de poziţii de ingineri în Franţa şi a extins echipele de specialişti din zone precum România, Brazilia şi Coreea de Sud. La un eveniment cu presa care a avut loc recent, directorul general de la Renault, Luca de Meo a lăudat “nivelul ridicat de competenţă” din India, în domenii precum inginerie cloud, inteligenţă artificială şi conducere autonomă.

Însă planurile Stellantis creează tensiuni politice. Grupul auto este supus unor presiuni din ce în ce mai mari în Italia, unde guvernul critică planurile vizând eliminarea mai multor mii de locuri de muncă. De asemenea, muncitorii din Italia şi Franţa s-au plâns că măsurile de reducere a costurilor au dus la creşterea programului de lucru şi condiţii de muncă neconforme în anumite uzine.