Stellantis se uită către India pentru a produce vehicule electrice accesibile pentru Europa, pe fondul concurenței din China

Grupul auto franco-italian Stellantis a ajuns la concluzia că nu poate produce în prezent vehicule electrice la prețuri accesibile în Europa și caută să se orienteze către producția la costuri mai mici pe piețe precum India, a declarat directorul său executiv, scrie Reuters.

Dacă India, cu baza sa de furnizori cu costuri reduse, va reuși să îndeplinească obiectivele de calitate și costuri ale companiei până la sfârșitul anului 2023, ar putea deschide ușa pentru exportul de vehicule electrice pe alte piețe, a declarat Carlos Tavares, directorul general al grupului ale cărui mărci includ și Peugeot și Chrysler.

“Până în prezent, Europa nu este capabilă să facă mașini electrice la prețuri accesibile. Așadar, marea oportunitate pentru India ar fi aceea de a putea vinde mașini compacte electrice la un preț accesibil, protejând profitabilitatea”, a declarat Tavares reporterilor la o masă rotundă cu presa din India.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Stellantis investește masiv în mașini electrice și intenționează să producă zeci de modele electrice în următorul deceniu, dar Tavares a avertizat luna trecută că vehiculele electrice cu baterii la prețuri accesibile vor apărea peste cinci – șase ani.

În prima sa vizită în India de la preluarea funcției de director general al Stellantis, acesta a declarat că firma încă elaborează un plan privind exporturile de vehicule electrice din această țară și că nu a luat încă nicio decizie.

Posibilul pariu al lui Tavares pe India vine după ce producătorii auto americani Ford și General Motors au ieșit de pe a patra piață auto din lume, după ce nu au reușit să facă bani și să spargă dominația japonezilor de la Suzuki Motor Corp și a sud-coreenilor de la Hyundai Motor.

De asemenea, acest lucru vine în contextul în care producătorii chinezi de vehicule electrice fac incursiuni în Europa, cu scopul de a cuceri cumpărătorii cu mașini mai accesibile, după ce au furat deja un marș asupra majorității rivalilor străini în China, cea mai mare piață mondială pentru vehicule electrice.

Stellantis este ultimul mare producător care și-a reorientat strategia în China, unde intenționează acum să fie un jucător de nișă prin intermediul mărcilor Jeep și Maserati.

“Există o tensiune tot mai mare între China și lumea occidentală. Acest lucru va avea o consecință în ceea ce privește afacerile. Puterea care este cea mai bine plasată pentru a profita de această oportunitate este, evident, India”, a declarat Tavares.

India, unde Stellantis își vinde mărcile Jeep și Citroen, reprezintă o mică parte din vânzările globale ale constructorului auto, dar Tavares a declarat că firma nu urmărește volumul și că, în schimb, vrea să își intensifice încet și profitabil vânzările.

Compania intenționează să lanseze primul său vehicul electric în țară – un model electric al mașinii sale compacte Citroen C3 – la începutul anului viitor.

Stellantis își produce deja propriile motoare electrice și pachete de baterii și intenționează, de asemenea, să producă celule de baterii. Și în India, Tavares dorește să achiziționeze la nivel local componente pentru vehicule electrice, inclusiv baterii, astfel încât să poată fi competitivă în ceea ce privește costurile și prețurile.

“În prezent, vehiculele electrice reprezintă în principal o problemă de accesibilitate”, a spus el. “Nu este vorba de tehnologie”.