Studiu: Prețurile bateriilor de mașini electrice vor scădea cu 50% până în 2026

Progresele tehnologice care au permis producătorilor de baterii pentru vehicule electrice să crească densitatea de energie, împreună cu scăderea prețurilor metalelor verzi, vor duce la scăderea prețurilor bateriilor. Conform Goldman Sachs Research, se preconizează că prețurile bateriilor pentru vehiculele electrice (EV) vor scădea cu aproape 50% până în 2026, scrie Evertiq.

Prețurile medii globale au scăzut de la 153 dolari pe kilowatt-oră (kWh) în 2022 la 149 dolari în 2023 și se estimează că vor scădea la 111 dolari până la sfârșitul acestui an, a rezumat compania într-un articol.

„Cercetătorii noștri prevăd că prețurile medii ale bateriilor ar putea scădea spre 80 de dolari/kWh până în 2026, ceea ce reprezintă o scădere de aproape 50% față de 2023, nivel la care vehiculele electrice cu baterii ar atinge paritatea costurilor de proprietate cu mașinile pe benzină în SUA, pe o bază nesubvenționată”, a declarat Goldman Sachs.

Potrivit Goldman Sachs Research, progresele tehnologice care au permis producătorilor de baterii pentru vehicule electrice să crească densitatea energetică, împreună cu scăderea prețurilor metalelor verzi, vor duce la scăderea prețurilor bateriilor peste așteptări.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Recent au fost lansate noi produse de baterii care prezintă o densitate energetică cu aproximativ 30% mai mare și costuri mai mici. O parte din aceste îmbunătățiri includ eliminarea modulelor de celule și trecerea la o baterie cell-to-pack care ajută la economisirea spațiului interior și reducerea costurilor cu o infrastructură simplificată.

În al doilea rând, prețurile metalelor pentru baterii – inclusiv cele ale litiului și cobaltului – sunt în continuă scădere. Metalele reprezintă aproximativ 60% din costul bateriilor. Aproximativ 40% din scădere provine din scăderea costurilor materiilor prime și se preconizează că aceasta va continua până în 2030.

„Desigur, acest lucru face ca cererea de baterii de vehicule electrice pe termen scurt să depindă mai mult de reglementări, în special anul viitor”, spune Nikhil Bhandari, co-director al departamentului de cercetare pentru resurse naturale și energie curată din Asia-Pacific al Goldman Sachs Research. „Dar credem că vom asista la o revenire puternică a cererii în 2026, pur din perspectivă economică. Credem că 2026 este momentul în care va începe în mare măsură o fază de adopție condusă de consumatori.”

Următorul lucru important sunt bateriile în stare solidă.

„În viitor, vom vorbi despre bateriile în stare solidă, care ar putea schimba cu adevărat regulile jocului, deoarece tehnologia poate crește mai mult densitatea de energie și este ușor mai sigură, deoarece nu există electrolit lichid inflamabil”, a declarat Bhandari. „Presupuneam că bateriile mai noi, cum ar fi cele în stare solidă, vor acapara aproximativ 5-10% din piață împreună cu bateriile cu ioni de sodiu, dar acest lucru nu s-a întâmplat.