VIDEO Autostrada Moldovei: Pizzarotti – Retter a mobilizat aproape 400 de drumari pe Lotul 1 Ploiești – Mizil și folosește tunuri de căldură pentru structuri

Mobilizare bună a Asocierii Pizzarotti – Retter, în ciuda temperaturilor negative, pe primul lot al Autostrăzii Moldovei, unde lucrează aproape 400 de drumari cu peste 100 de utilaje, anunță secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu.

Pe lotul Ploiești (Dumbrava – A 3) – Mizil, constructorul lucrează cu 397 de drumari și 125 de utilaje, iar pentru protejarea betonului turnat la nodul rutier Dumbrava au fost aduse tunuri de căldură. La sfârșitul lunii decembrie 2023, CNAIR raporta un progres de 43% pe lotul de 21 de kilometri, iar termenul de finalizare rămâne octombrie 2024. Oficialii din transporturi au promis deschiderea ambelor loturi dintre Ploiești, Mizil și Pietroasele (49 km), loturile Pizzarotti – Retter și Coni – Trace până la sfârșitul anului, dar inaugurarea este condiționată de mobilizarea constructorilor și condițiile meteo din lunile de primăvară și toamnă, mai ales pe lotul 2 Mizil – Pietroasele, mai lung și cu întârzieri pe jumătatea bulgarilor de la Trace. Lotul 2 Mizil – Pietroasele (28 km) este la 41%.

„Antreprenorul (n.r Pizzarotti- – Retter) are mobilizate în șantier 397 de persoane și 125 de utilaje și echipamente de construcții, iar dacă ritmul de lucru al acestuia va fi unul eficient, acest prim lot al Autostrăzii Moldovei A7 reprezintă un obiectiv pentru darea în trafic anul acesta”, afirmă Ionel Scrioșteanu.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Pentru pasajul de la nodul rutier Dumbrava Retter a adus trei tunuri de căldură. „Am plecat acum spre șantier să văd cu ochii mei că pilele sunt in totalitate invelite ca să ajungă caldura peste tot. Nu are voie nicăieri să ajunga -7 grade pe cofrag!”, a spus Guido Retter, se arată pe pagina de Facebook dedicată Autostrăzii A7.

Și fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă a postat o imagine din avion cu nodul rutier A3 – A7:

„Din avionul de Iași: nodul Dumbrava de unde începe A7. Lot lansat în licitație pe 1 iunie 2021, în mandatul nostru. Pe fundal, Caraimanul”:

Autostrada Moldovei A7 este cel mai mare proiect de infrastructură rutieră finanțat prin PNRR cu aprobare din 2021 (detalii aici).

Imagini cu nodul rutier A3 – A7 au fost publicate pe Canalul YouTube „Spiri Drone”:

Lucrările pentru construirea lotului 3 al Autostăzii Ploiești – Buzău încep pe 1 martie 2024, iar Nurol (Turcia) are termen de execuție 20 de luni pentru lotul de 14 kilometri dintre Pietroasele și Buzău, a anunțat marți șeful CNAIR, Cristian Pistol. Autostrada Moldovei A7 Ploiești – Pașcani (319 km) are 13 loturi, iar lotul Nurol este singurul pe care încă nu se lucrează, contractul fiind semnat la sfârșitul anului trecut.