VIDEO Cele mai noi imagini cu lotul 2 al Autostrăzii București Sud care va fi deschis până la sfârșitul anului/Imaginile din șantier contrazic promisiunile șefilor din Transporturi care insistă și cu lotul 1

Primii kilometri ai Autostrăzii A 0 București Sud ar putea fi deschiși peste câteva zile între Bragadiru (DN 6) și Jilava (DN 5), însă oficialii din Ministerul Transporturilor insistă că, în următoarele 2 săptămâni turcii de la Alsim alarko pot finaliza lucrările și pe următorii 13 kilometri dintre Jilava-Vidra și Popești-Leordeni (DN 4). Cu toate acestea, cel mai noi imagini de pe traseul Vidra-Popești Leordeni arată că, în condițiile specifice primei luni de iarnă nu mai există nicio șansă reală pentru a da în trafic toți cei 23 de kilometri dintre Bragadiru și Popești, adică lotul 2 complet (16 km.) și încă 7 kilometri de pe Lotul 1, dar nu până la Autostrada Soarelui A 2 așa cum au tot promis la început de toamnă.

Imagini de pe camera de bord ilustrează că deschiderea celor 10 kilometri dintre Bragadiru și Jilava (extrem de importanți pentru preluarea traficului de pe Centură și eliminarea ambuteiajelor de la Bragadiru, Măgurele și Jilava) poate fi o chestiune de câteva zile. Cele mai noi imagini de pe loturile Alsim Alarko au fost publicate pe Canalul YouTube Alin Alecu :

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Pe traseul Vidra-Popești Leordeni se observă clar zone fără strat de uzură, parapete de protecție și elementele obligatorii de siguranță fără de care nici nu se poate pune în discuție darea în trafic. În plus, turcii sparg rampa pasajului peste Autostradă de la Berceni, pe DJ 401.

Posibila amânare a deschiderii lotului 2 (parțial) este criticată de fostul secretar de stat Horațiu Cosma (USR) : ,,Rateu, după rateu al Ministerului Transporturilor în comuna Berceni: după demolările la pasajul Berceni, a venit rândul autostrăzii de centură București A0 Sud. Zilele trecute, Grindeanu clama sus și tare că Autostrada de Centură București A0 Sud se deschide și pe sectorul dintre DN5 Jilava și DN4 Oltenița. Dar, surpriză. Ce găsim în teren? Exact pe acest sector extrem de întârziat sunt în plină desfășurare lucrări de demolare la pasajul peste autostradă la Berceni. Cu minciunile (i)responsabililor de la Transporturi ne-am obișnuit. Însă, cinismul acestor indivizi și bătaia de joc față de români sunt strigătoare la cer.” -Horațiu Cosma.

Fără ca pasajul peste A 0 să fie deschis (nici nu este asfaltat) nu se poate devia circulația de pe bretele și transversal de pe cele două căi ale Autostrăzii.

Cristian Pistol, șeful CNAIR : ,,După prima premieră, primii kilometri din Autostrada Bucureștiului pe zona de Nord, până la sfârșitul anului vom beneficia de cel puțin 10 kilometri pe zona de sud, vorbesc între DN 5 și DN 6. Constructorul s-a mobilizat foarte bine, iar premisele sunt optimiste și pentru deschiderea circulației și pe acei 7 kilometri (n.r Vidra DJ 401 – Popești-Leordeni DN 4). Evident că suntem într-o perioadă de iarnă și nu știm cum va evolua situația meteorologică, dar premisele sunt pozitive și în ceea ce privește deschiderea acestor 7 kilometri”, a spus săptămâna trecută, Pistol (detalii aici).

Mai rezervat, înainte de ninsoare, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, recunoștea că turcii mai au de lucru pe jumătatea de vest primului lot de pe A0 Sud. „Între acest lot 2 și DN 4 mai sunt 7 kilometri, se lucrează intens, am fost pe șantier, dar volumul este destul de mare și depind foarte mult de vreme. Mai au de pus stratul de uzură, o parte consistentă”, a spus el. La intervenția moderatorului care i-a atras atenția că a fost o toamnă blândă fără precipitații, iar constructorul a depășit termenul din contract, Scrioșteanu a răspuns: „Vreți să-i lăsăm să asfalteze pe ploaie sau ninsoare ? Nu finalizează… sunt pasibili de certificat negativ dacă nu-și respectă obligațiile”, a transmis, pe 3 decembrie, Ionel Scrioșteanu.

Sorin Grindeanu și inaugurarea 80% a lotului 1 A0 Sud

„Cu șanse… așa de 80%, să zicem și lotul 1 de pe A0 Sud. Termenele pentru loturile 1 și 2 pentru Alsim Alarko sunt până la sfârșitul anului. Pentru lotul 2 de pe A0 Sud nu am semne de întrebare. Pentru Lotul 1 nu sunt la fel de optimist. Poate să nu fie sfârșitul anului dacă vom avea o perioadă în care va ploua foarte foarte mult și nu se va putea lucra”, spunea în septembrie ministrul  Sorin Grindeanu.

Dincolo de întîrzierile înregistrate pe primele două loturi de pe A0 București Sud, cartoful fierbinte (și) pentru primăvara anului viitor este lotul 3 Aktor care nu a avansat aproape deloc în această toamnă, deși vremea a fost favorabilă. Fără lotul Aktor dintre A1 și Bragadiru (18 km), legătura completă între A1 București – Pitești și Autostrada Soarelui (A2) via A0 Sud nu poate fi asigurată nici în vara 2024, deși Ministerul Transporturilor a promis-o chiar de la sfârșitul anului (detalii aici).