UPDATE : Şeful CNAIR a găsit şantierul de la Cernica pustiu/VIDEO Cum arată cel mai întârziat şantier de pe Centura Capitalei. CNAIR a promis finalizarea pasajului de la Cernica în această toamnă, dar inaugurarea se amână pentru 2023

UPDATE : Cu puţin timp în urmă, şeful CNAIR a confirmat situaţia descrisă astăzi de Economedia. La prima verificare inopinată pe şantierele din zona Capitalei, Cristian Pistol a găsit şantierul de la Cernica pustiu, fără muncitori, în timp ce la pasajele Domneşti, Berceni şi Olteniţa se lucra : ,,La DN2 -A2, la Cernica, ştiut fiind faptul că sunt în întârziere, s-a decapat şi, chiar şi aşa, astăzi, nu se lucra. La şedinţa de săptămâna viitoare, le voi cere acestora să-mi prezinte programul de lucrări pentru perioada următoare şi să acelereze ritmul de execuţie a lucrărilor atât timp cât condiţiile meteorologice sunt favorabile.” se arată într-o postare pe pagina de Facebook a Companiei de Drumuri.

Articol iniţial : 

Pasajul de la Cernica este cel mai întârziat şantier de pe Centura Capitalei, la un an şi jumătate de la începerea lucrărilor, constructorul Italian Tirrena Scavi de-abia ,,reuşind” să depăşească 10 %, stadiu fizic de execuţie. Contractul pentru modernizarea Centurii Bucureşti Nord între DN 2 şi Autostrada Soarelui a fost semnat în februarie 2020 pentru 235 de milioane de lei şi un termen de execuţie de 15 luni. Încă de la deschiderea şantierului, era destul de clar că aproape niciun constructor nu se poate încadra în termen, dată fiind dificultatea proiectului : lucrări sub un trafic infernal, lărgirea Centurii la 4 benzi pe 11,5 kilometri, inclusiv a două poduri existente şi mai ales construirea pasajului nou la intersecţia Cernica.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Cele mai noi imagini din dronă pe care le-a publicat Asociaţia ,,Infrastructure România” arată, în continuare, mobilizare slabă a antreprenorului :

https://www.youtube.com/watch?v=QVS801RzGys

De situaţia şantierului de pe tronsonul DN 2 – A 2 se face răspunzătoare şi Compania de Drumuri care, la început a gestionat destul de prost proiectul. A recunoscut-o, în această primăvară chiar secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioşteanu care spunea că proiectul tehnic predat antreprenorului nu corespundea cu situaţia din teren (detalii aici). De altfel, Scrioşteanu anunţa săptămâna trecută că a convocat la Minister conducerea Tirrena Scavi care a promis măsuri pentru recuperarea întârzierilor.

În continuare, Ministerul Transporturilor şi CNAIR susţin că toate şantierele de pe centura Capitalei, inclusiv Pasajul de la Cernica se vor încheia la finalul anului 2022. O simplă comparaţie ne arată că, pentru ultimul proiect şansele sunt însă, destul de mici. Practic, dacă pentru pasajele de la Domneşti (stadiu fizic peste 40 %), Berceni (peste 30 %) şi Olteniţa (aproape 30 %) toate cele trei sensuri giratorii suspendate având şi constructori care lucrează bine, estimarea de inaugurare este pentru toamna anului viitor cum ar putea să fie deschis şi podul de la Cernica peste un an când de-abia a depăşit 10 % iar pe şantier drumarii pot fi număraţi pe degete ?

Acelaşi antreprenor, Tirrena Scavi, înregistrează întârzieri semnificative pe alte două şantiere importante : Primul lot al Drumului Expres Craiova – Piteşti (33 %) şi centura Timişoara Sud (35 %).