Primul lot al Autostrăzii Ploiești – Buzău unde lucrează Pizzarotti (Italia) a ajuns la doar 10% execuție după primele 8 luni de la intrarea în șantier, un progres inacceptabil care face imposibilă respectarea termenului de finalizare din contract: aprilie 2024, conform Asociației Pro Infrastructură. Lotul Ploiești – Mizil are 21 km, iar pe șantier lucrează și antreprenorii IBB România și Retter. Pe lângă mobilizarea slabă a constructorului principal, întârzierea poate fi pusă și pe seama problemelor cu descărcările arheologice, cât și a Studiului de Fezabilitate care nu a indicat o pânză de apă freatică la sub un metru pentru gropile de împrumut.
Cu toate acestea, Asociația arată că pe șantier încă sunt „petice cu cereale și bălării”, iar un termen estimat de recepție ar putea fi de-abia în decembrie 2024, cu 7 luni întârziere.
„8-10% avans în 8 luni de “șantier” pe primul lot din Autostrada A 7. Progresul fizic se învârte în jurul cifrei de 8%, poate spre 10% cu multă indulgență. Asta pe un contract semnat în 16.06.2022 cu ordin de începere emis în 22.08.2022 și o perioadă de execuție directă (fără proiectare) de 20 de luni. Este cert că termenul contractual, aprilie 2024, va fi depășit. Ca să fie respectat, asocierea Pizzarotti-Retter va trebui să aibă un ritm mediu lunar de ~7%. Adică de vreo 7 ori viteza de execuție de până acum. Un vis. Șantierul încă are petice unde cresc cereale și bălării, terasamentele rareori depășesc cu un metru terenul natural și aproape că nu găsești poduri și pasaje care să fi ieșit din pământ. Știm, am filmat sâmbăta, dar este rușinos că la marea descărcare arheologică de lângă Mizil se mișcau mai mulți arheologi decât utilajele constructorilor pe tot lotul. Să ne iertați sarcasmul din paragraful anterior, dar “mobilizarea” celor doi antreprenori este total inacceptabilă când orice mică întârziere înseamnă vieți pierdute pe DN2, cel mai mortal drum din țară. Sperăm că au încetat dezbaterile sterile cu oficialii CNAIR legate de optimizările la structuri și că se apucă serios de treabă ca să circulăm în decembrie 2024: ~85% în 20 de luni, 4,25% lunar. Cerem prea mult?!”, arată Pro Infrastructură.
Recomandări Video
Articolul continuă mai jos
La jumătatea lunii februarie, Compania de Drumuri a trimis constructorului Pizzarotti (Italia) o notificare de întârziere pentru șantierul primului lot al Autostrăzii Ploiești – Buzău. Cristian Pistol, șeful CNAIR, a anunțat că nu este mulțumit de progresul de șantier pe lotul de 21 de kilometri Ploiești (Dumbrava) – Mizil, un tronson pe care Asocierea Pizzarotti – Retter este la doar 5,8%, deși ar fi trebuit să ajungă la 9-10%, conform graficului estimat.
Pentru Lotul 1, Ploiești – Mizil (21 km), CNAIR a semnat contractul de execuție în iunie 2022, iar ordinul pentru începerea lucrărilor a fost emis începând cu data de 22 august. Primele două luni sunt alocate lucrărilor pregătitoare, deminare, descărcări arheologice, încă nefinalizate (despre descoperirile arheologice detalii aici).
Pentru Lotul 2, Mizil – Pietroasele (28 km), acum la aprox. 15 %, CNAIR a semnat contractul de execuție în 7 iunie 2022, iar ordinul pentru începerea lucrărilor a fost emis începând cu data de 11 august (detalii aici).