SVOLT va construi cinci fabrici de celule de baterii în Europa. Compania analizează locații în Europa de Est, de Nord și de Vest

Producătorul de baterii SVOLT, care a apărut din producătorul auto chinez Great Wall, intenționează să construiască cinci fabrici de celule de baterii în Europa. Până în prezent, două sunt confirmate pentru Germania, scrie Electrive.

Informația de la SVOLT a fost preluată de Bloomberg cu referire la declarațiile lui Kai-Uwe Wollenhaupt, șeful SVOLT Europe. Potrivit raportului, se pare că se poartă discuții pentru aprovizionarea constructorilor auto din regiune. Potrivit raportului, SVOLT speră să încheie trei tranzacții până la jumătatea anului. În total, compania vizează o capacitate de producție de cel puțin 50 de gigawați-oră în Europa până la sfârșitul deceniului, se arată în raport. Acest lucru ar fi suficient pentru a alimenta până la un milion de mașini electrice, potrivit acesteia.

„Industria bateriilor din Europa este în plină ascensiune”, a declarat Wollenhaupt. „Am putea să ne dezvoltăm și mai repede dacă am avea la dispoziție mai multe resurse, cum ar fi terenuri și muncitori calificați.”

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

SVOLT a anunțat deja două situri în Germania, dintre care unul va furniza Stellantis din 2025. În prezent, este în curs de desfășurare transformarea unei uzine existente într-o instalație de 12 gigawați în Lauchhammer, Brandenburg. Demararea construcției unei fabrici anunțate de 2 miliarde de euro în Saarland a fost recent amânată până cel puțin în 2027 din cauza protestelor locale. Cel puțin SVOLT a semnat în decembrie contractul de închiriere pentru viitoarea sa fabrică de asamblare a modulelor și a pachetelor de la Heusweiler, în Saarland. Cu toate acestea, aceasta nu se încadrează în cele cinci potențiale locații de producție din Europa unde celulele urmează să iasă de pe linia de producție.

Bloomberg scrie că firma rămâne angajată în planurile din Saarland și că strategia SVOLT este de a viza facilități de producție mai mici, care sunt mai puțin solicitante pentru resursele locale. „Nu suntem fani ai fabricilor uriașe (gigafabrici, precum dezvoltă Tesla, n.r.)”, a declarat Wollenhaupt. Deoarece există adesea o lipsă de forță de muncă calificată în zonele care oferă suficient spațiu industrial. În plus, spune el, consumul de apă este considerabil, ceea ce poate crea opinii publice potrivnice.

Se spune că, în prezent, compania analizează amplasamente în Europa de Est, de Nord și de Vest – inclusiv un amplasament mai mare, de 20 de gigawați.

Separat, SVOLT a dezvăluit o inovație în materie de pachete de baterii chiar înainte de sfârșitul anului, care este concepută pentru a oferi o siguranță sporită și a permite o autonomie mai mare. Noua „Dragon Armor Battery” este disponibilă pentru precomandă la nivel mondial încă din decembrie și se așteaptă să fie utilizată pe primele modele de serie în 2023.

Ca și în cazul bateriei Blade de la BYD și al bateriei Qilin de la CATL, bateria Dragon Armor de la SVOLT nu este o nouă chimie a celulelor cu o densitate energetică mai mare, ci un pachet de baterii nou proiectat. În funcție de chimia celulelor utilizate în Dragon Armor Battery, ar trebui să fie posibile autonomii de peste 800 de kilometri (LFP) până la peste 1.000 de kilometri (NCM).