VIDEO Autostrada București Nord: UMB lucrează cu 1.000 de drumari pe lotul 2 / Secretar de stat în Transporturi: „Nodul rutier A0 – A3 va fi unul de viteză, iar bretetele conexiunii sunt mai bune ca un Drum Național” / Inaugurarea, la toamnă

Constructorul român UMB are o mobilizare foarte bună pe șantierul lotului 2 de pe Autostrada București Nord, lucrează cu aproximativ 1.000 de drumari, iar deschiderea circulației va fi posibilă la toamnă, înainte de termen, dă asigurări secretarul de stat Ionel Scrioșteanu, care a verificat sâmbătă dimineață șantierul lotului dintre DN 1 (Corbeanca) – Autostrada A3 București – Ploiești și DN 2 (zona Afumați). Nu va fi, însă o deschidere completă pe toți cei 19 kilometri pentru că lotul 1 (A1 – DN 1) încă nu are contract semnat, iar lotul 3 (DN 2 – DN 3 Pantelimon) câștigat de chinezi este în etapa de proiectare. Așadar, se poate miza pe o dare în trafic pe aproximativ 15 km între DN 1 și DJ 200 Ștefănești, după cum Economedia a explicat aici.

„Sunt prezent pe șantierul Lotului 2 Nord al Autostrăzii Bucureștiului A0 în zona nodului rutier A0 – A3, unde a început montarea tablierului metalic pe ultima deschidere a pasajului principal. Stadiul fizic al lucrărilor pentru acest lot al Autostrăzii Bucureștiului este foarte avansat, iar mobilizarea celor 1000 oameni prezenți în șantier confirmă angajamentul constructorului UMB de a finaliza și de a da în trafic această lucrare înainte de termen, adică in toamna acestui an. Sunt pe această bretea, mai bună ca un Drum Național…se poate circula cu viteză crescută”, a transmis secretarul de stat Scrioșteanu.

Bretele de viteză la nodul rutier A3 – A0, „mai bune ca un drum național”

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

„Nodul A3 – A0 va fi un nod extrem de important pentru circulația din sudul țării. Am început construcția A7 (n.r. Autostrada Moldovei) de la Ploiești la Pașcani spre Moldova, va face conexiunea și cu A8 Iași – Ungheni, iar tot ce vine dinspre Moldova pe A7 va intra pe această autostradă A3 în trafic și va face joncțiunea cu Autostrada de Centură A 0. Este un nod rutier de viteză, adică bretelele sunt construite în așa fel încât să se intre și să se circule între cele două autostrăzi cu viteză. Bretelele sunt gata. Stadiul este foarte avansat pe acest lot, va fi dat ]n trafic în toamna acestui an. 1000 de muncitori sunt cazați pe șantier, ei stau trei săptămâni pe șantier și o săptămână merg acasă…”, a mai explicat secretarul de stat.

Cele mai noi imagini cu șantierul lotului 2 al Autostrăzii A0 Nord au fost publicate pe canalul YouTube „Alberto Costea”:

Cum arată una dintre bretelele nodului de viteză A0 – A3: 

Video, de la minutul 16.

CNAIR și UMB au semnat contractul pentru Lotul 2 A0 Nord în mai 2021 pentru 830 de milioane lei și o durată de realizare de 34 de luni, 12 proiectare și 22 execuție. Lucrările au început în vara 2022, iar la sfârșitul lunii iulie, stadiul fizic de execuție este de peste 70%.