Amenințări voalate cu rezilierea contractului pe lotul Aktor al Autostrăzii București Sud. Ce soluție a găsit în prag de iarnă secretarul de stat Scrioșteanu: va verifica șantierul întârziat o dată pe săptămână

Autostrada A 0 Lot 3 Aktor noiembrie

Amenințări voalate cu rezilierea contractului pe lotul 3 al Autostrăzii București Sud. Secretarul de stat Ionel Scrioșteanu, care răspunde de infrastructura rutieră, anunță că de săptămâna viitoare viitoare va verifica șantierul dintre A1 Joița și DN 6 Bragadiru o dată pe săptămână, dar în același timp transmite că anul viitor contractul va fi finalizat, varianta pe care și-o dorește fiind cea la recepția lucrărilor nu a doua posibilitate care se subînțelege, la reziliere. Dincolo de mesajele transmise în ultimul timp de ministrul Grindeanu, secretarul de stat Scrioșteanu respectiv de șeful CNAIR, Cristian Pistol, o eventuală reziliere în anul electoral 2024 la aproximativ 60% este aproape imposibilă mai ales că Aktor este liderul Asocierii care lucrează pe linia de tren Brașov – Sighișoara după cum Economedia a explicat aici.

Scrioșteanu spune că a făcut o nouă verificare inopinată pe lotul Aktor pentru a verifica dacă „mobilizarea constructorului este în parametrii solicitați și contractați” și lasă să se înțeleagă că nu este mulțumit de ce a văzut pe șantier.

Lotul cel mai important pentru 2024 

Analize Economedia

Colaj bani lei Marcel Ciolacu
Bani, investitie, economii
Marcel Ciolacu, premier
Incredere
constructii, locuințe, bloc, muncitori, șantier
cristian mihai ciolacu, nepotul premierului
Emil Boc, Sorin Grindeanu
Ministerul Energiei Sursa foto Peter Szijjarto
tbb foto event
productie, fabrica
Donald Trump, Trumponomics
euro, moneda, bancnote, bani
bani, finante, lei, financiar, deficit
Mugur Isarescu, guverantorul BNR
Azomures
inflatie bani echilibru balanta
452710313_472208142236025_2821867466000769013_n
Mugur Isărescu, Banca Națională a României, BNR
tineri joburi IUF- The International University Fair
crestere economica, grafic
bani, lei, moneda
noii directori de la Transelectrica - Economedia
crestere economica grafic calcule foto pexels-pixabay
retea electrica - Transelectrica
Ford Courier Craiova Otosan (1)
Schaeffler Romania 1
investitii bani
Nokian+Tyres+Romania+factory+1st+tire+02
Elena Deacu
calculator, job, grafice

Am fost astăzi, din nou, într-o vizită neanunțată pe șantierul Lotul 3 Sud al Autostrăzii Bucureștiului, pentru a verifica stadiul lucrărilor, dar și dacă mobilizarea antreprenorului este în parametrii contractați și solicitați. Cel puțin din punctul meu de vedere, acest lot de autostradă este cea mai importantă lucrare pe care trebuie să o finalizăm anul viitor și are un impact major asupra traficului din sudul României, pentru că afectează peste 3 milioane oameni care trăiesc în această zonă, dar și pentru că, împreuna cu loturile 1 și 2, reprezinta continuitate între A1 și A2 via DN5, care sunt rute foarte importante pentru traficul de mărfuri din România, făcând legătura între Turcia-Grecia-Bulgaria-Portul Constanța cu centrul țării și Vestul Europei.

Din acest motiv, am hotărât că, începând de săptămâna viitoare, voi aplica aceeași metodă pe care am aplicat-o și la deblocarea și finalizarea lucrărilor la Pasajul Domnești și astfel, voi merge și pe acest șantier cel puțin o dată pe săptămână, prezentându-vă evoluția săptămânală a acestuia. Le-am transmis reprezentanților constructorului că acest contract se va finaliza cu siguranță anul viitor și mi-aș dori ca aceasta să fie ca urmare a finalizării lucrărilor. Iar pentru că anul acesta am atins câteva premiere importante pentru infrastructura rutieră a României, pentru anul viitor îmi doresc o alta premieră și anume, aceea de a nu mai avea șantiere blocate și/sau cu întîrzieri care nu pot fi recuperate”, afirmă Ionel Scrioșteanu.

Nota redacției: sublinierea aparține Economedia.

„Lotul 1 Sud, ne așteptăm ca în primăvară, când condițiile meteo să permită reluarea lucrărilor să finalizeze undeva în mai-iunie, iar legătura cu Autostrada A2 să fie operațională.

Pe de altă parte, pentru a asigura legătura între cele două autostrăzi, Pitești – București și București – Constanța între A1 și A2 la profil de autostradă se impune și finalizarea lotului 3 care, după toate discuțiile cu antreprenorul grec ne-a dat toate asigurările că va fi posibilă în vara anului viitor, în iulie”, a spus Cristian Pistol la TVR Info.

Grupul de construcții Intrakat (Grecia) anunță că a finalizat achiziția companiei grecești de construcții Aktor Construction, conform unui comunicat al grupului. Compania mai transmite că, piața din România este prioritară. Acordul de vânzare și cumpărare a fost anunțat la începutul anului și achiziția a fost aprobată recent de către Comisia Concurenței din Grecia. Intrakat afirmă că prin achizițe își sporește dimensiunile și acoperirea pentru a deveni un grup de afaceri de frunte în sectorul construcțiilor din Europa de Sud-Est, extinzându-și portofoliul în domenii noi, cum ar fi sursele de energie regenerabilă, stocarea energiei, proiecte de mediu și imobiliare.

Urmărește mai jos producțiile video ale Economedia:

Comentarii

  1. Pentru o mai buna desfasurare a lucrarilor, domnul Sriosteanu este asteptat in fiecare saptamana si pe autostrada Ploiesti – Brasov.

  2. Si daca Scrio ar fi o data pe saptamana pe fiecare autostrada ce se intampla?
    Nimic.
    Nu sunt capabili sa gestioneze drumurile care sunt la stadiu de santier darmite sa porneasca anticipativ lucrari care bat pasul pe loc.
    Dau exemplul banal al DE care ar trebui sa conexeze A7 cu Pod Braila.
    Respectiv:
    DE Buzau- Braila,
    DE R.Sarat- Braila,
    DE Focsani- Braila,
    DE Braila- Tulcea-Constanta.
    Sunt Drumuri prevazute si in minunatul Plan de Transport, sunt de cca 100 km fiecare, sunt la campie, fara mari lucrari ingineresti si totusi de ce nu incep si astea?
    E logic ca sunt necesare si ar prelua tot traficul care vine / merge spre Moldova daca A7 ar incepe da devina functionala din 2026!
    Dar probabil ca sunt siguri ca A 7 va deveni operationala dupa 2028!
    Si atunci mai tragem de timp!
    Timpul trece, leafa merge , noi cu drag muncin!☹

  3. Master Planul de transport se va executa in functie de interesele politice meschine si de banii pe care (nu) ii are la dispozitie MT si CNAIR.
    Din presa aflam ca nici facturile pe A7 nu sunt achitate (de unde si ritmul pe alocuri modest al constructorilor) probabil din cauza jaloanelor nerespectate din PNRR.
    Nu putem vorbi de completarea infrastructurii rutiere moderne in Romania doar din banii de la buget atata timp cat Statul Roman infiinteaza pensii speciale peste pensii speciale pentru niste categorii socio-profesionale super-privilegiate.
    Vom sta si pentru aceste proiecte cu mana intinsa la UE, iar ei ne vor fi aratat deja cu degetul pentru aceste beneficii fara niciun fundament echitabil sau fara o baza de contributivitate.
    Mai avem de asteptat pentru acele DX-uri catre Marea Neagra, prin Dobrogea.
    Sa auzim de bine!

  4. Și dacă vine Scrio in fiecare săptămână ce? Ăștia de la CNAIR și CFR au întârzieri f mari la plata Constructorilor. Să le de-a banii că lucrează oamenii. La Alarko ce a făcut Scrio? Și acolo sunt întârzieri foarte mari….

Comments are closed.

Comentarii

Pentru a posta un comentariu, trebuie să te Înregistrezi sau să te Autentifici.