ANALIZĂ Producția de componente auto din România, lovită grav de criză: Două companii și-au închis porțile / Profitul și afacerile sectorului s-au redus considerabil

Producția de componente pentru industria auto, un sector de bază pentru industria românească, a fost grav lovită de criză anul trecut. Afacerile celor mai mari firme au scăzut, profiturile s-au redus, iar numărul de angajați s-a micșorat pentru cea mai mare parte a companiilor din top. Două companii chiar și-au închis porțile anul trecut, arată datele obținute de Economedia de la Registrul Comerțului.

Topul companiilor din România este dominat de firme de renume precum Bosch, Hella, Leoni sau Yazaki (pentru Continental Automotive datele pentru anul trecut nu sunt disponibile).

Sectorul, grav afectat la nivel financiar

Anul trecut, două companii din producția de componente auto din România și-au închis porțile. Datele obținute de Economedia de la Registrul Comerțului arată că numărul companiilor cu cod CAEN active în producția de componente a scăzut de la 78 în 2019 la 76 în 2020.

Analize Economedia

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

ANALIZĂ Peisaj din sectorul industrial, într-un an care a început cu reorganizări și concedieri în fabrici. Consultanți: Companiile sunt interesate de reducerea spațiilor și optimizare/ Unii jucători și-au diminuat suprafețele sau au renunțat la unități, dar vin și jucători noi

ANALIZĂ Cât a alocat statul și cât a cheltuit Armata română în ultimii ani pentru apărare. Pregătirile României nu s-au ridicat la nivelul țărilor NATO și UE din regiune

GRAFIC. Cum arată cheltuielile, veniturile și impozitele din România față de cele ale vecinilor din UE. Analiză Romanian Economic Monitor: Instabilitatea politică internă și presiunile economice externe, provocările semnificative pentru bugetul pe 2025

Analiză. Șantierele sportului în 2024: Peste 100 de proiecte, de sute de milioane de lei, au fost finalizate anul trecut. Care sunt cele mai mari investiții în derulare în acest an?

La vremuri noi tot noi: Posturi importante din companii sau agenții de sub umbrela statului, ocupate de clienți vechi ai funcțiilor publice

FOTO Topul aeroporturilor din România în funcție de trafic și inaugurările de proiecte noi așteptate în 2025

ANALIZĂ Bilanț „negru” în companiile prezente în România: Concedieri pe bandă rulantă chiar de la început de an

Cum se conturează piața IT în 2025? Andrei Kelemen, CEO al clusterului Cluj IT: An de tranziție, cu posibile noi concedieri, mai puține angajări, dar și oportunități/ Bianca Muntean, Transilvania IT: “Inovarea devine nu doar o opțiune, ci o necesitate. Va fi anul în care accentul trebuie să cadă pe dezvoltarea de produse proprii”

Cum se prefigurează 2025 pe piața muncii? Previziunile platformelor de job-uri: Vor fi foarte căutați specialiștii în AI, muncitorii calificați, inginerii/ Scăderi de salarii pentru sectoarele rămase fără facilități fiscale

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

Afacerile întregului sector au scăzut puternic în anul crizei, de la aproape 30 de miliarde lei în 2019 la 18,3 miliarde lei în 2020, potrivit datelor ONRC. Este de subliniat însă faptul că datele complete pentru cea mai mare companie din sector, Continental Automotive, nu au fost raportate încă. Pentru Continental Automotive Systems, din Sibiu, afacerile au scăzut cu aproape 600 de milioane de lei, arată datele publicate pe Ministerul Finanțelor, în timp ce pentru Continental Automotive Romania datele nu sunt încă disponibile. Însă și în cazul în care afacerile Continental ar fi rămas la același nivel ca cel al anului 2019, de aproape 8,6 miliarde lei, tot există o scădere a afacerilor la nivelul sectorului de circa 3 miliarde lei.

Și profitul sectorului s-a redus anul trecut la 313 milioane lei, adică la o treime față cel din 2019, care se ridica la 1,049 miliarde lei. De asemenea, chiar dacă am lua în calcul faptul că profitul Continental a rămas la același nivel ca în 2019, de 247 milioane lei, profitul sectorului tot ar fi scăzut cu o treime.

Topul producătorilor, în funcție de afaceri

Continental Automotive este, cel mai probabil, cel mai mare producător de componente auto din România, însă datele pe 2020 nu sunt încă disponibile la Registrul Comerțului. În 2019, grupul german raporta afaceri de 4,68 miliarde lei, respectiv 4,98 miliarde lei prin două companii din Timiș și Sibiu, Continental Automotive Romania SRL și Continental Automotive Systems SRL.

Datele disponibile în prezent la Registrul Comerțului plasează compania germană Bosch în topul mai producătorilor de componente pentru industria auto din România. Compania a raportat anul trecut o cifră de afaceri de 3,92 miliarde de lei, surprizător mai mare decât în 2019, când afacerile au fost de 3,7 miliarde lei.

Hella România completează top trei al producătorilor de componente auto, cu o cifră de afaceri de peste 3 miliarde de lei în 2020, în ușoară scădere față de 2019 când raporta afaceri de 3,2 miliarde lei.

Aptiv Technology Services (cunoscută anterior drept Delphi) a rămas pe locul patru, cu afaceri de 1,45 miliarde lei în 2020, față de 1,66 miliarde lei în 2019.

Leoni Wiring Systems a urcat puternic pe locul 5, de pe locul 8 anul precedent, deși cifra de afaceri s-a redus ușor de la 1,24 miliarde lei în 2019 la 1,21 miliarde lei în 2020.

Citește și: VIDEO Christian von Albrichsfeld, Continental: Cea mai importantă lecție pe care administrația trebuie să o învețe din pandemie este digitalizarea! Am văzut că munca se poate desfășura și în alt mod

Citește și: Provocarea de a găsi talente. Bernhard Gehlert, Bosch: Este important să combini cunoștințele teoretice și aplicațiile practice

Topul producătorilor, în funcție de profit

Datele complete pentru Continental, cea mai profitabilă companie din 2019, cu un rezultat net de 247 milioane lei, nu sunt disponibile pentru 2020. Doar pentru Continental Automotive Systems, de la Sibiu, a fost raportat profitul pe anul 2020, la Ministerul Finanțelor, acesta crescând la 230,7 milioane lei, de la 134 milioane lei în 2019.

Următoarea cea mai profitabilă companie din producția de componente auto a fost, anul trecut, conform datelor disponibile la ONRC, Hella România, care a raportat un rezultat net de 126,8 milioane de lei, în scădere de la 160 milioane lei raportate în 2019.

Robert Bosch a raportat anul trecut un rezultat net de 58 milioane lei, la jumătate față de 2019.

Citește și: Lecțiile Bosch în pandemie: Digitalizare de 3 ori!

Topul producătorilor, în funcție de numărul de angajați

SE Bordnetze SRL este producătorul de componente auto care a avut anul trecut cel mai mare număr mediu de angajați din sector, de 7.166 de persoane, în creștere față de 2019.

Pentru Continental Automotive, datele nu sunt disponibile.

Așadar, Yazaki România, aflată în 2019 în top ca număr de angajați se regăsea anul trecut pe locul 2, cu 6.300 de persoane. Era urmată de Leoni Wiring Systems, cu 5.172 angajați.

Citește și: Interviu din campus software de la Cluj. Mihai Boldijar, director general Bosch, companie care a trecut prin pandemie cu 8000 de angajați: “Eu sper să ajungem în momentul în care România să înceapă să atragă forță de muncă din străinătate”