„Autostrada Sudului” Filiași – Lugoj: Contestația Egis, admisă și la Curtea de Apel București. La 10 luni de la lansarea licitațiilor pentru studiile de fezabilitate în „varianta Grindeanu”, CNAIR nu are contract semnat pe niciunul dintre cele patru loturi

Compania de Drumuri nu a reușit să semneze niciunul dintre cele patru contracte pentru studiile de fezabilitate ale Autostrăzii Sudului Craiova (Filiași) – Lugoj, deși licitația este lansată încă din aprilie 2022. Evaluările CNAIR la desemnarea proiectantului au fost „întoarse” atât la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) cât și la Curtea de Apel București care a admis, joi, definitiv, contestațiile Egis.

„Admitere recurs. Solutia pe scurt: Admite plângerea şi desfiinţează în parte decizia CNSC. Rejudecând, admite în totalitate contestaţia formulată de Egis România SA şi dispune reevaluarea ofertei petentei, cu respectarea celor reţinute în considerentele prezentei Definitivă. Pronunţată azi, 2 februarie 2023, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor de către grefa instanţei. Document: Hotarâre  7/2023  02.02.2023”, arată decizia definitivă a Curții de Apel București.

În acest dosar, Egis câștigase parțial, la CNSC (decizia aici), dar Curtea de Apel București a admis „în totalitate” contestația. 

De la „varianta Drulă” la „varianta Grindeanu” a Autostrăzii Sudului Craiova – Filiași – Lugoj

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Prima licitație pentru proiectarea „la cheie” a Autostrăzii Sudului Craiova – Lugoj (varianta Drulă) a fost lansată în iunie 2021, durata totală fiind de 43 de luni, din care 36 de luni Studiul de Fezabilitate. Inițial, Egis câștigase cel mai mare contract pentru un contract complet (Studiu de Fezabilitate și Proiectare), ceea ce însemna că rămânea doar execuție (Fidic Roșu). În varianta Drulă, Autostrada Sudului avea 250 de km de la Craiova la Lugoj.

Însă, în mandatul Grindeanu, procedura a fost anulată (ilegal după cum a decis CNSC) și reluată pentru sectorul Filiași – Lugoj (230 km), dar în patru loturi și doar cu Studiu de Fezabilitate pe motiv că proiectarea completă durează prea mult. Cele patru loturi licitate în aprilie 2022 au o durată cuprinsă între 18 și 26 de luni, în funcție de lungime. Pentru primele trei loturi, de la Filiași la Caransebeș (lungime totală 180 km), CNAIR a desemnat câștigătoare pe 8 noiembrie 2022 asocierea IRIMAT CONS SRL (lider de asociere) – STUDIO CORONA SRL CIVIL ENGINEERING – INFRANOVA SOLUTII TEHNICE IN CONSTRUCTII SRL. Pentru Lotul 4 Caransebeș – Lugoj (50 km) rezultatele încă nu au fost anunțate.

Notă: Pentru firmele care depun contestații și pierd, CNAIR poate executa cauțiunea, garanție care poate ajunge la 500.000 lei. Deciziile CNSC/CAB ar trebui să fie un (nou) semnal de alarmă privind „profesionalismul” Comisiilor de Evaluare din CNAIR, în ultima perioadă numeroase contestații ale constructorilor fiind admise.