Autostrada Transilvania: CNAIR a deblocat licitația de 8 miliarde lei pentru lotul cu tunelul Meseș. Noul termen pentru depunerea ofertelor este 28 august / Clarificări privind soluția pentru forarea tunelului

Compania de Drumuri a deblocat licitația de 8 miliarde lei pentru proiectarea și execuția lotului Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău, lotul cu tunelul Meseș, noul termen pentru depunerea ofertelor fiind 28 august, conform datelor pe care le-a consultat Economedia în Sistemul Electronic de Achiziții Publice. Totodată, CNAIR explică diferențele între soluțiile de foraj NATM respectiv TBM (Tunnel Borring Machine) și constrângerile în cazul execuției unei galerii rutiere cu o „cârtiță”.

Practic, de la momentul admiterii contestației Ictaș la CNSC, CNAIR a avut nevoie de peste o lună și jumătate pentru a debloca licitația lansată la începutul lunii februarie. Despre întârzierea celei de-a doua licitații pentru cel mai mare contract lansat în licitație până acum, Economedia a atras atenția și în urmă cu o săptămână (detalii aici). Pentru cei 41 de kilometri de pe Autostrada Transilvania, CNAIR a prevăzut o durată de proiectare și execuție de 78 de luni, adică șase ani și jumătate. Spre comparație, Lotul 2 de pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești, cel mai greu contract semnat, are o durată de 68 de luni, 18 proiectare și 50 execuție. Caietul de sarcini are 283 de pagini, arată datele pe care le-a consultat Economedia.

Lotul Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău este cel mai mare contract pe care CNAIR l-a lansat până acum în licitație (7,5-8,8 miliarde lei) și este esențial pentru legăturile cu loturile UMB Nădășelu – Poarta Sălajului (42 km), respectiv Lotul Nurol, tronsonul Nușfalău – Suplacu de Barcău (14 km) care ar urma să fie deschis la toamnă (detalii aici).

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Clarificările CNAIR privind forajul cu metoda NATM/TBM

In cadrul Raspunsului nr. 6 din Clarificarea 1, Autoritatea Contractanta a pus la dispozitia ofertantilor o serie de parametri geotehnici necesari pentru a face o evaluare in ceea ce priveste tehnologia de executie cu TBM. In acest sens, se observa ca in conformitate cu Fisa de Date a achizitiei, sectiunea III.1.3 a) Capacitatea tehnica si / sau profesionala, Cerinta 5: Ofertantul trebuie sa demonstreze ca are la dispozitie/are acces la urmatoarele utilaje, instalatii si echipamente tehnice pentru executia lucrarilor:
(…)
– Instalatie forat cu umbrela de tevi in tunel (daca se adopta o solutie tehnica de realizare tunel cu umbrela de tevi – 4 buc.;
sau
– Instalatie TBM (daca se adopta o solutie tehnica de realizare tunel cu TBM – Tunnel Boring Machine) – 2 buc.;
„Autoritatea Contractanta a permis inca de la bun inceput modificarea de catre ofertanti a tehnologiei de executie descrise in cadrul Studiului de Fezabilitate. Astfel, metoda de executie descrisa in cadrul Studiului de Fezabilitate si in conformitate cu care acesta este intocmit este NATM (metoda conventionala). Aceasta metoda permite o variabilitate mare a sectiunilor tip de tunel, in functie de caracteristicile rocilor traversate. Nu aceeasi este situatia in cazul in care vorbim despre TBM, caz in care utilajul trebuie dimensionat specific pentru tunel, iar variabilitatea sectiunilor tip este supusa constrangerilor firesti ale unui utilaj de asemenea dimensiuni. Prin urmare, sectiunea tip in cazul adoptarii unei solutii cu TBM este constanta, trebuind sa ia in considerare un scenariu acoperitor avand in vedere variabilitatea caracteristicilor geomecanice ale terenurilor de pe traseul tunelurilor.

Pentru a se face o evaluare de catre ofertanti a metodei cu TBM, ar fi fost necesar sa se intocmeasca intreg Studiul de Fezabilitate in baza acestei metode. Altfel, cu ajutorul noului set de parametri furnizati in cadrul Raspunsului nr. 6, ofertantii trebuie sa isi refaca, in intregime, intreaga dimensionare a tunelului, ulterior sa intocmeasca cantitati de lucrari, sa faca evaluarea financiara a acestei solutii si, in final sa intocmeasca livrabilele necesare procedurii de licitatie pentru solutia aleasa. Ori, este evident faptul ca toate aceste activitati nu pot fi realizate in termen de 12 zile de la data punerii la dispozitie a parametrilor geotehnici, in conditiile in care ofertantii, daca isi doresc ofertarea tehnologiei cu TBM, trebuie practic sa reproiecteze intregul tunel”, arată clarificările CNAIR la întrebările constructorilor.

Tunelul Meseș

Tunelul Meseș are o lungime de 2,8 kilometri și două galerii. Viteza de proiectare este de 120 km/h.