Autostrada Unirii A8. Undă verde pentru începerea lucrărilor pe secţiunea Târgu Mureş – Miercurea Nirajului / Ministerul Transporturilor a semnat ultima autorizație de construire

Constructorul turc Nurol poate demara oficial lucrările pentru construcţia secţiunii Târgu Mureş – Miercurea Nirajului de pe Autostrada Unirii A8, după ce Ministerul Transporturilor a semnat cea de-a treia și ultima autorizația de construire necesară.

Astfel, a fost semnată „Autorizația nr. 63 – „Autostrada Târgu Mureș-Târgu-Neamț – secțiunea I: Târgu Mureș-Miercurea Nirajului, km 0+000-km 22+000 și legătura la Autostrada A3 (2,4 km)” – Etapa III”.

Astfel, pot începe lucrările de construcție, a anunţat ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Ciprian Şerban, transmite Agerpres.

Analize Economedia

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

„Am dat undă verde pentru un nou tronson al Autostrăzii A8! Astăzi, a fost semnată autorizaţia de construire pentru 22 de kilometri ai Autostrăzii Târgu Mureş – Târgu Neamţ, între Târgu Mureş şi Miercurea Nirajului, plus legătura cu Autostrada A3. Această autorizaţie este esenţială! Fără ea, lucrările nu pot începe”, a scris ministrul pe pagina sa de Facebook.

Se vor construi 22 km de autostradă la care se adaugă 2,4 km de legătură şi se lucrează în judeţul Mureş pe traseul a 6 localităţi. Valoarea lucrărilor autorizate acum este de peste 760 milioane lei, iar timpul de execuţie de 17 luni. potrivit ministrului.

„Autostrada A8 va lega Moldova de Transilvania, un vis aşteptat de zeci de ani, iar azi facem un pas important în realizarea acestui obiectiv de infrastructură. Ştiu cât de mult a fost aşteptată această autostradă. Semnătura de azi înseamnă că nu mai vorbim doar de promisiuni, ci de muncă pe teren”, a subliniat Şerban.

Contractul prevede inclusiv construcția a 36 de poduri, pasaje și viaducte printre care un pasaj cu o lungime de 256 metri.

Pe traseul acestui lot de autostradă, cu o lungime de 24,4 km, se vor construi inclusiv:
– 1 drum de legătură cu A3 (la profil de autostradă), în lungime de 2,4 km.
– 1 nod rutier care va asigura conexiunea cu A3 (autostrada Transilvania) și cu Municipiul Târgu Mureș,
– 1 nod rutier care permite accesul la DN13,
– 1 nod rutier care va asigura accesul la DJ151D,
– 30 de poduri și pasaje,
– 2 ecoducte,
– un Centru de Întreținere și Control (CIC),
– două parcări.

Contractul (finanțat prin PNRR) are o valoare de 2,46 miliarde lei (fără TVA), iar lucrările trebuie finalizate anul viitor.

CNAIR reclama „managementul defectuos”

Anterior, CNAIR reclama recent „managementul defectuos” al Nurol, „abordare superficială” a documentațiilor și „incapacitatea” constructorului turc de a înțelege cerințele din documentațiile tehnice, mai arăta răspunsul instituției pentru Economedia.

„În cadrul raportului de erori și omisiuni, antreprenorul a solicitat modificarea mai multor soluții tehnice din cadrul studiului de fezabilitate. O parte din acestea erau necesare, fiind acceptate de beneficiar, în schimb altele nu erau necesare, fapt pentru care beneficiarul nu a fost de acord și s-au mentinut soluțiile tehnice de la studiul de fezabilitate. Având în vedere multitudinea modificărilor solicitate de către antreprenor, cât și faptul ca acestea au fost prezentate beneficiarului incomplete în prima etapă, fără a se transmite impactul asupra proiectului din punct de vedere financiar, a timpului, exproprierilor sau a necesității obținerii altor avize, au avut un impact major pentru a fi analizate și clarificate între cele trei părți: antreprenor, supervizor și beneficiar”, a transmis CNAIR.

În plus, Compania de Drumuri reclamă „managementul defectuos” al Nurol, „abordarea superficială” în predarea documentațiilor și „incapacitatea” constructorului turc de a înțelege cerințele din documentațiile tehnice.

„Antreprenorul a manifestat un management defectuos în derularea contractului, incapacitatea acestuia de a înțelege modul cum trebuie abordat fiecare subiect în parte, acesta având o abordare superficială în predarea documentațiilor tehnice PAC/ PTE/DTAC, fiind depuse în mai multe rânduri, incomplete, necorelate între ele, pentru care au fost necesare mai multe observații din partea supervizorului și a beneficiarului astfel încât să respecte cerințele beneficiarului (documnetele puse la dispoziție încă din etapa de ofertare au fost Acordul de Mediu și Studiul de Fezabilitate).

De fiecare dată, beneficiarul și supervizorul au analizat cu celeritate documentațiile tehnice înaintate fără a depăși timpul necesar contractual de analiză și au venit în sprijinul antreprenorului în a-l consilia și îndruma prin ședințele tehnice purtate cu privire la modul cum trebuie prezentată documentația tehnică și ce anume trebuie să respecte obligatoriu, în unele cazuri fiind necesar mai multe ședințe tehnice de lucru pe același subiect pentru ca antreprenorul să înțeleagă”, mai arată răspunsul CNAIR pentru Economedia.