Autostrada Unirii: Activ Proiectare va superviza lucrările Nurol (Turcia) pe lotul PNRR Târgu Mureș – Miercurea Nirajului/ Contestația „preventivă“, retrasă de la CNSC

Constructorul Nurol (Turcia) care va începe lucrările pe lotul PNRR Târgu Mureș – Miercurea Nirajului al Autostrăzii Unirii A8 va fi supervizat pe șantier de Activ Proiectare, câștigătorul contractului de aproximativ 40 de milioane lei. Practic, Compania de Drumuri poate semna contractul pentru dirigenție de șantier/consultanță cu Asocierea ACTIV PROIECTARE INFRASTRUCTURĂ S.R.L. (LEADER) EMAY Uluslararasi ve Muhendislik Anonim Șirketi, asociere declarată încă din august câștigătoare. Semnarea contractului a fost, însă întârziată chiar de câștigătorul contractului, Activ Proiectare, firmă care a depus o contestație „preventivă“ împotriva concurenților clasați pe locurile 2 și 3: ItalConsult SPA și MGGP, contestație în care solicita reevaluarea ofertelor celor doi contra candidați. Contestația preventivă a fost depusă la 10 zile de la desemnare, dar pentru că cei doi concurenți vizați în contestație și nici Egis România nu au depus contestație împotriva raportului CNAIR, Activ Proiectare și-a retras, practic, plângerea de la CNSC, potrivit datelor oficiale pe care le-a consultat Economedia. Activ Proiectare a fost înființată în 2023 și are 4 angajați, potrivit termene.ro.

Nurol este constructorul care a finalizat – cu o mică întârziere – primii kilometri de Autostradă din jud. Sălaj (Lotul de 13 km. dintre Nușfalău și Suplacu de Barcău) de pe Autostrada Transilvania, iar în prezent lucrează conform graficului pe Lotul 3 al Autostrăzii Moldovei (A7).

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Contractul pentru lotul I PNRR Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (25 km), parte a secțiunii Târgu Mureș – Târgu Neamț a fost semnat în februarie 2024 cu Nurol pentru o valoare de 2,5 miliarde lei (n.r. finanțarea PNRR pentru autostrăzi este asigurată din împrumuturi).

Durata contractului este de 30 de luni (6 luni proiectare și 24 execuție). „Antreprenorul NUROL INSAAT VE TICARET A.S, are la dispoziție 6 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru finalizarea lucrărilor de construcție a secțiunii A8 finanțată prin PNRR Acest contract, în valoare de 2,46 miliarde de lei (fără TVA), presupune inclusiv cinstrucția drumului de legătură dintre A 8 și A 3 în lungime de 2,4 km. Pe traseul secțiunii Târgu Mureș – Miercurea Nirajului vor fi construite inclusiv 36 de poduri, pasaje și viaducte dintre care un pasaj cu o lungime de 256 metri”, anunța directorul general CNAIR, Cristian Pistol, în martie 2024.

Practic, Nurol are termen până la sfârșitul lunii noiembrie pentru predarea Proiectului Tehnic al lotului I PNRR, dar început pregătirile pentru organizarea de șantier încă din această vară când a adus primele utilaje. Pentru a începe efectiv lucrările, constructorulul trebuie să obțină aprobarea CNAIR pe baza proiectului tehnic care urmează să fie predat, iar Ministerul Transporturilor să emită Autorizația de Construire. Până la finalizarea acestor etape, constructorul poate începe, totuși, lucrări pregătitoare: organizare de șantier, drumuri tehnologice, decopertare etc.

Pentru următorul lot, Miercurea Nirajului – Sărățeni, CNAIR evaluează ofertele depuse, iar pentru secțiunea de munte dintre Sărățeni și Pipirig cu o lungime de aproape 120 de kilometri, licitațiile pentru proiectare și execuție vor fi lansate de CNIR.

Lotul III PNRR, contractat cu UMB a depășit perioada de proiectare (6 luni), iar lucrările ar urma să înceapă în această toamnă. Contractul de supervizare este semnat cu Konsent.

Ultima secțiune a Autostrăzii Unirii, Târgu Neamț – Iași – Ungheni are indicatorii aprobați la Ministerul Dezvoltării, iar Hotărârea de Guvern care permite lansarea licitației de proiectare și execuție ar putea fi emisă până la finalul lunii.