Comisarul european pentru Transporturi, Adina Vălean: Podul Giurgiu – Ruse 2, deja în analiză la Bruxelles. Ianuarie 2024, termen-limită pentru depunerea proiectului de finanțare Fast Danube 2

Comisia Europeană are deja în analiză finanțarea europeană pentru Podul Giurgiu – Ruse 2 și așteaptă pentru finanțare proiectul Fast Danube 2, a precizat luni, la Varna, în Bulgaria, cu ocazia trilateralei România – Bulgaria – Grecia, comisarul European pentru Transporturi, Adina Vălean. La Varna, cele trei țări sunt reprezentate de premierii Marcel Ciolacu, Nikolai Denkov (Bulgaria) și Kyriakos Mitsotakis (Grecia).

Ambele proiecte, podul mixt, rutier și feroviar Giurgiu – Ruse 2 și Fast Danube 2 (pentru asigurarea navigabilității pe Dunăre pe tot parcursul anului) ar urma să fie finanțate prin CEF, Connectig Europe Facility, program care asigură atât proiecte transfrontaliere cât și interne pentru infrastructura duală, civilă și militară. Actualul pod, denumit „al Prieteniei”, este în circulație de 69 de ani, capacitatea este cu mult depășită depășită pentru că are o singură bandă/sens, iar reparații capitale s-au făcut doar pe jumătatea pe care o administrează CNAIR (în 2015-2016). De asemenea. războiul din Ucraina a crescut semnificativ volumul de mărfuri transportate. Mai mult, publicația Kapital de la sudul Dunării menționează că, din primăvara anului viitor, Podul Giurgiu – Ruse va intra în reabilitare cu lucrări estimate să dureze 24 de luni (detalii aici). Valoarea noului pod ar putea fi de 500 de milioane de euro (aproximativ costul celui de la Brăila, pod exclusiv rutier).

Anunțul comisarului Adina Valean de la Varna, confirmă, practic, că România și Bulgaria au înaintat la Bruxelles proiectul comun (la nivel de studiu de fezabilitate) pentru un nou pod peste Dunăre la Giurgiu – Ruse pe coridorul european și pe ruta „Drumul Siretului” Giurgiu – București – Siret. „Resursele limitate de finanțare înseamnă să ne concentrăm pe proiecte care au rezultate optime într-un timp scurt. De exemplu, un al doilea pod între Ruse și Giurgiu și asigurarea navigabilității Dunării pe parcursul întregului an. Dunărea e foarte importantă pentru tranzitul de mărfuri pe axele Est-Vest și Nord-Sud. Comisia așteaptă pentru finanțare proiectul Fast Danube 2 de la autoritățile române și bulgare și are deja în analiză podul Giurgiu – Ruse 2. Proiectul Fast Danube 1 trebuie încheiat și proiectul Fast Danube 2 trebuie depus la Comisia Europeană până la finalul lunii ianuarie 2024”, sunt precizările Adinei Vălean cu ocazia trilateralei România, Bulgaria și Grecia.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

De ce este importantă dragarea Dunării în contextul crizei cerealelor din Ucraina

Până la izbucnirea războiului din Ucraina, dragarea Dunării și asigurarea navigabilității pe tot parcursul anului era prioritară pentru România pentru a crește volumele din Portul Constanța, iar pentru Comisia Europeană pentru proiectele de tip „inland waterways” Dunărea – Autostrada verde. Însă, în contextul crizei cerealelor și angajamentului României de a dubla volumul de tranzit de la 2 la 4 milioane de tone de cereale, Dunărea poate prelua barjele spre Constanța, a explicat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. „De asemenea, în octombrie avem proiectul european care va permite navigarea pe Canalul Sulina 24 de ore din 24, șapte zile pe săptămână. Când vom face aceste investiții și va crește numărul de piloți, automat porturile Galați și Brăila vor fi folosite alături de Reni și Ismail. Noi am propus să folosim toate porturile inclusiv amonte de Galați și Brăila, până la Orșova folosind rețeaua feroviară și apoi pe barje până la Portul Constanța – Marea Neagră”, a subliniat Grindeanu.