Compania aeriană FlyLili va suspenda din luna ianuarie 2025 zborurile de pe Aeroportul Brașov / Doar Wizz Air va mai avea zboruri de la Brașov

Compania aeriană românească FlyLili anunță că nu va mai avea curse de pe Aeroportul Internațional Brașov Ghimbav începând de luna viitoare.

“Dragi pasageri și parteneri,
Începând cu 11 ianuarie 2025, FlyLili va suspenda temporar zborurile operate din/către Aeroportul Internațional Brașov Ghimbav. Până la această dată, zborurile vor fi operate conform orarului de zbor, în funcție de cum ne permite și noul program al aeroportului Brasov-Ghimbav! Pasagerii afectați vor primi rambursarea integrală a biletelor achitate.
Această decizie dificilă a fost luată după o analiză amplă, în contextul unui număr scăzut de pasageri și al creșterii costurilor operaționale, cu scopul de a asigura sustenabilitatea operațiunilor noastre pe termen lung. Ne cerem scuze sincer pentru orice impact asupra planurilor dumneavoastră. Vă asigurăm că echipa noastră de suport este complet mobilizată pentru a răspunde întrebărilor și a facilita procesul de rambursare. Mulțumim echipei Aeroportului Internațional Brașov și tuturor partenerilor locali pentru sprijinul acordat pe parcursul acestui parteneriat. De asemenea, mulțumim pasagerilor noștri! Vă mulțumim pentru înțelegere și susținere!” ,  a scris compania pe pagina sa de Facebook.

Informația a fost anunțată inițial de publicația Biz Brașov, care amintește că FlyLili opera zboruri din Brașov din data de trei august către mai multe destinații, la care a renunțat treptat din cauza cererii reduse.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Potrivit orarului afișat pe site-ul Aeroportului Brașov, FlyLili are curse către München, Stuttgart, Istanbul și Nurenberg.

Biz Brașov mai menționează că încărcarea aeronavelor Fly Lili a fost, începând din august, de doar 30% din capacitate, motiv pentru care compania a avut pierderi, după cum a explicat proprietarul Fly Lili pentru publicația citată.

„O zi de operare ne costă 80.000 de euro. Fiecare zi fără pasageri ne aduce pierderi de minimum 50.000 de euro, ceea ce înseamnă o pierdere de aproximativ 1,5 milioane de euro pe lună! Zi și noapte fac socoteli, caut soluții, am pierdut foarte mulți bani, nu mai pot să susțin fianciar Fly Lili la Brașov. Deși ne-am dori să rămânem, am ajuns la capătul posibilităților noastre financiare. Le cerem scuze celor care au fost afectați de anulări. De aceea, am fost nevoiți să punem prețuri mari la bilete începând cu 10 ianuarie, pentru a descuraja achiziționarea lor, astfel încât să avem cât mai puțini pasageri afectați de anulări”, a declarat Jurgen Faff.

De luna viitoare, pe aeroportul din Brașov va mai rămâne o singură companie, Wizz Air, care va avea curse către Londra, Budapesta și Dortmund.

În toamna anului 2023, o altă companie aeriană, Dan Air, a anunțat că din decembrie 2023 își mută cursele de pe aeroportul din Brașov pe cel din Bacău. La momentul respectiv, oficialii companiei aeriene Dan Air, au detaliat motivele pentru care au luat această decizie: „programul restrâns, lipsa dotărilor corespunzătoare ale aeroportului, esenţiale pentru efectuarea zborurilor pe timp de iarnă şi lipsa de facilităţi oferite companiilor aeriene”.