Drulă: Autostrada cu tuneluri Lugoj – Deva este în afara PNRR/ Nicio șansă pentru finalizarea celor 10 kilometri în 2026

„Autostrada cu tuneluri Lugoj-Deva este în afara PNRR”, fiind imposibilă finalizarea celor 10 kilometri până la termenul-limită august 2026, susține fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, într-un interviu la Digi24.

Afirmațiile lui Drulă vin după ce sâmbătă, la același post TV, Sorin Grindeanu lăsa să se înțeleagă că este rezervat în privința respectării termenelor pentru „capetele” Autostrăzii Unirii A8 și, parțial, pentru „gaura” A1 Lugoj – Deva, precizând că o opinie mai clară se poate contura după 9 mai, atunci când CNAIR va anunța constructorii care depun oferte.

De ratarea licitației este vinovată conducerea CNAIR care nu ar fi dat răspunsuri clare la solicitările constructorilor, spune Drulă, principala problemă care a dus la anularea licitației fiind costul estimat de maxim 1,5 miliarde lei (la prețurile din 2019), față de 2,5 miliarde costul estimat la relansarea licitației. Cum s-au contrazis Grindeanu și CNAIR cu privire la ratarea licitației, Economedia a explicat aici.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

„Sectorul din A1, o zonă cu tuneluri dintre Lugoj și Deva, ar trebui s-o știe bine domnul Grindeanu, e din Timișoara, acolo a anulat licitația pentru că au fost niște clarificări făcute foarte neprofesionist de Compania de Drumuri și atunci constructorii nu au mai depus ofertele finale. Era o listă preselectată de când eram eu ministru, deci era un interes. La anumite chestiuni din documentație unde se puteau da clarificările necesare nu s-au dat cum trebuie. Acolo nu mai există nicio șansă, sectorul A 1 Lugoj-Deva este în afara PNRR-ului. Această contra performanță a ministrului actual ne afectează…ne luăm cu mâinile de cap, efectiv. E imposibil să nu vezi contraperformanța, cred că PSD-ul nu mai vrea să fie la guvernare în mai 2023, la rotativă”, a spus Drulă.

Calendarul oficial pentru Autostrada A1 Lugoj – Deva 

Calendarul oficial stabilit de noua procedură de achiziție pentru Autostrada cu o lungime de 10 kilometri confirmă, practic, afirmațiile fostului ministru al Transporturilor. Cu un termen de 57 de luni pentru proiectare și execuție stabilit de autoritatea contractantă (47 de luni pentru constructorii care merg la punctaj mai bun), proiectul chiar este „în afara PNRR”.

Pentru ca acest proiect destul de dificil să fie terminat la timp ar trebui să fie îndeplinite, cumulativ, condiții imposibile pentru România: contractul să fie semnat în august 2022 (varianta realistă arată sfârșitul anului în funcție de mulți factori precum numărul ofertelor, contestații, proceduri), de la momentul semnării contractului să se dea și ordinul de începere și să se respecte întocmai termenele de proiectare și execuție. (n.r contractul pentru Lotul 2 al Autostrăzii Pitești-Sibiu a fost semnat cu turcii de la MAPA la începutul lunii februarie, însă ordinul pentru începerea efectivă a proiectării este estimat pentru luna iunie)