Închiderea circulației pe Valea Oltului: Ce reacții a primit Compania de Drumuri pe Facebook: „Închizi și anunți cu 5 zile înainte, pentru o autostradă care trebuia făcută acum 30 de ani”

Compania de Drumuri este aspru criticată pe Facebook de către șoferi pentru închiderea din scurt a circulației pe Valea Oltului, în următoarea lună.

Valea Oltului va fi închisă pe perioada zilei în perioada 8 iulie – 9 august, între orele 06.00-20.00, pentru lucrări de defrișare necesare la construcția autostrăzii Sibiu – Pitești. Pentru accesul locuitorilor din zona Lazaret și a personalului care lucrează la spitalul psihiatric din zonă vor fi stabilite două intervale orare, între 7.00 – 7.30 și 16.00 – 16.30 în care se va putea circula doar însoțit.

CNAIR nu a anunțat inițial informația, ci ea a apărut abia marți pe rețelele sociale, printr-o postare a lui Marian Răduinea, fost polițist sibian, iar informațiile au fost confirmate de Economedia. În cele din urmă, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a confirmat și el miercuri închiderea circulației pe Valea Oltului, spunând că „aceste lucruri trebuie făcute dacă vrem să facem această autostradă. Dacă vrem să nu o facem (autostrada, n.r.), nu închidem DN7”.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Asociația Pro Infrastructură spunea că autoritățile ar fi putut găsi și alte soluții, precum devierea traficului în zona afectată prin mutarea traficului pe celălalt mal al Oltului cu un pod temporar și folosirea infrastructurii existente. Ei spun că, de fapt, restricțiile s-ar putea prelungi.

Astfel, problemele sunt multiple: faptul că șoferii și transportatorii (în special companiile care au livrări programate) nu au fost anunțați din timp că Valea Oltului se va închide, ci doar cu câteva zile înainte, informația ascunsă o perioadă și asumarea oficială a închiderii cu numai câteva zile înainte, durata lungă de închidere pe perioada zilei, perioada foarte aglomerată din vară (producătorii auto spuneau că luna august ar fi mai potrivită pentru închidere), negăsirea de soluții alternative de circulație tot pe Valea Oltului.

CNAIR a încercat să explice, joi, printr-o postare pe Facebook, de ce se închide parțial Valea Oltului, care sunt riscurile, de ce se închide acum și cum se va restricționa traficul.

Totuși, șoferii au avut reacții extrem de critice la adresa Companiei de Drumuri.

Redăm câteva dintre acestea:

• „Tipic pentru țara asta, să închizi unul dintre cele mai circulate drumuri într-una din cele mai aglomerate perioade ale anului și să anunți cu 5 zile înainte. Asta pentru o autostradă care trebuia făcută acum 30 de ani”.
• „Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere ce actiuni a intreprins antreprenorul timp de 2 ani de cand are emis ordinul de incepere a proiectarii? De ce nu se lucrează efectiv? Conform contractului la 01.01.2024 ar fi trebuit sa incepa executia. De ce nu se lucrează la viaductul de la Boita desi exista autorizatie de construire de peste 3 luni?”
• „Absolut irationala decizia. Constructia de autostrazi nu inseamna mai rau, ci mai bine. Trebuia sa asigurati variante civilizate, amenajate, cu autoritatile judetene. Nu fleoșc cu 5 zile inainte cosmarul”
• „Se știa de când s-a semnat contractul 2022 ca trebuie să faceți asta și nu ați găsit o soluție alternativă din timp”
• „Corectati-ma dacă greșesc, dar aceste defrișări sunt pentru efectuarea forajelor geo, nu se începe acum construcția propriu-zisa.Probabil ca vor mai urma și alte închideri.”
• „Si ce variante alternative care sa fie rezonabile puneti la dispozitia oamenilor? Nu trebuia sa anuntati si asta? Ce conducatori nimik…”
• „Sunteți total rupți de realitate!…Habar nu aveți ce înseamnă să închizi principala ruta de tranzit către Europa,și în perioada concediilor!…DN 7 nu mai ofera conditii de siguranță rutiera si asta din cauza incompetentei si nepasarii voastre!…Don’ Pistol trezește-te,ieși pe teren înainte de a lua decizii aberante!”