Închiderea circulației pe Valea Oltului: Ce reacții a primit Compania de Drumuri pe Facebook: „Închizi și anunți cu 5 zile înainte, pentru o autostradă care trebuia făcută acum 30 de ani”

Compania de Drumuri este aspru criticată pe Facebook de către șoferi pentru închiderea din scurt a circulației pe Valea Oltului, în următoarea lună.

Valea Oltului va fi închisă pe perioada zilei în perioada 8 iulie – 9 august, între orele 06.00-20.00, pentru lucrări de defrișare necesare la construcția autostrăzii Sibiu – Pitești. Pentru accesul locuitorilor din zona Lazaret și a personalului care lucrează la spitalul psihiatric din zonă vor fi stabilite două intervale orare, între 7.00 – 7.30 și 16.00 – 16.30 în care se va putea circula doar însoțit.

CNAIR nu a anunțat inițial informația, ci ea a apărut abia marți pe rețelele sociale, printr-o postare a lui Marian Răduinea, fost polițist sibian, iar informațiile au fost confirmate de Economedia. În cele din urmă, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a confirmat și el miercuri închiderea circulației pe Valea Oltului, spunând că „aceste lucruri trebuie făcute dacă vrem să facem această autostradă. Dacă vrem să nu o facem (autostrada, n.r.), nu închidem DN7”.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Asociația Pro Infrastructură spunea că autoritățile ar fi putut găsi și alte soluții, precum devierea traficului în zona afectată prin mutarea traficului pe celălalt mal al Oltului cu un pod temporar și folosirea infrastructurii existente. Ei spun că, de fapt, restricțiile s-ar putea prelungi.

Astfel, problemele sunt multiple: faptul că șoferii și transportatorii (în special companiile care au livrări programate) nu au fost anunțați din timp că Valea Oltului se va închide, ci doar cu câteva zile înainte, informația ascunsă o perioadă și asumarea oficială a închiderii cu numai câteva zile înainte, durata lungă de închidere pe perioada zilei, perioada foarte aglomerată din vară (producătorii auto spuneau că luna august ar fi mai potrivită pentru închidere), negăsirea de soluții alternative de circulație tot pe Valea Oltului.

CNAIR a încercat să explice, joi, printr-o postare pe Facebook, de ce se închide parțial Valea Oltului, care sunt riscurile, de ce se închide acum și cum se va restricționa traficul.

Totuși, șoferii au avut reacții extrem de critice la adresa Companiei de Drumuri.

Redăm câteva dintre acestea:

• „Tipic pentru țara asta, să închizi unul dintre cele mai circulate drumuri într-una din cele mai aglomerate perioade ale anului și să anunți cu 5 zile înainte. Asta pentru o autostradă care trebuia făcută acum 30 de ani”.
• „Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere ce actiuni a intreprins antreprenorul timp de 2 ani de cand are emis ordinul de incepere a proiectarii? De ce nu se lucrează efectiv? Conform contractului la 01.01.2024 ar fi trebuit sa incepa executia. De ce nu se lucrează la viaductul de la Boita desi exista autorizatie de construire de peste 3 luni?”
• „Absolut irationala decizia. Constructia de autostrazi nu inseamna mai rau, ci mai bine. Trebuia sa asigurati variante civilizate, amenajate, cu autoritatile judetene. Nu fleoșc cu 5 zile inainte cosmarul”
• „Se știa de când s-a semnat contractul 2022 ca trebuie să faceți asta și nu ați găsit o soluție alternativă din timp”
• „Corectati-ma dacă greșesc, dar aceste defrișări sunt pentru efectuarea forajelor geo, nu se începe acum construcția propriu-zisa.Probabil ca vor mai urma și alte închideri.”
• „Si ce variante alternative care sa fie rezonabile puneti la dispozitia oamenilor? Nu trebuia sa anuntati si asta? Ce conducatori nimik…”
• „Sunteți total rupți de realitate!…Habar nu aveți ce înseamnă să închizi principala ruta de tranzit către Europa,și în perioada concediilor!…DN 7 nu mai ofera conditii de siguranță rutiera si asta din cauza incompetentei si nepasarii voastre!…Don’ Pistol trezește-te,ieși pe teren înainte de a lua decizii aberante!”