Mai puține mașini „întinerite” la kilometraj și cu defecte ascunse. Ministerul Transporturilor pune în aplicare Legea registrului electronic cu istoricul mașinilor

Din toamna anului viitor vor fi mai puține mașini rulate care se vând cu defecte ascunse și kilometraj „întinerit” pentru că se va aplica efectiv Legea „privind registrul electronic al istoricului vehiculelor rutiere înmatriculate în România”. Legea 142/2023 a fost promulgată în mai, iar Ministerul Transporturilor și Registrul Auto Român (RAR), trebuie să finalizeze procedurile pentru ca aplicația RAR-Auto Pass să funcționeze. În prezent, fiecare stație ITP eliberează obligatoriu și un Certificat de Inspecție Tehnică Periodică, document în care este trecut și kilometrajul mașinii, iar pentru confirmarea rulajului, la vânzarea mașinii se poate urmări creșterea numărului de kilometri de la un ITP la altul. Infomațiile către RAR se transmit în termen de 12 luni de la intrarea în vigoare a legii, iar certificatul RAR Auto Pass se aplică în termen de 6 luni calculat din mai 2024.

Un proiect de Ordin al Ministrului Transporturilor pentru punerea în aplicare a Legii a fost publicat de Ministerul Transporturilor și precizează ce documente se transmit de la service-urile auto și stații ITP către RAR, precum modelul certificatului pe care RAR îl eliberează la cerere, contra cost.

Astfel, la fiecare ITP (se face în funcție de vechime la 12, 24 și 36 de luni-primul ITP) stațiile transmit către RAR numărul de identificare (serie șasiu) și valoarea kilometrajului. Totodată, de la atelierele de reparații către RAR se transmite kilometrajul și tipul reparațiilor. De asemenea și service-urile de marcă, cu ocazia rechemărilor trebuie să transmită datele către RAR, se arată în Ordinul Ministrului Transporturilor:

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

„În vederea înfiinţării registrului electronic al istoricului vehiculelor rutiere înmatriculate sau înregistrate în România, denumit în continuare registru, se transmit către Regia Autonomă „Registrul Auto Român”, denumită în continuare RAR, următoarele informaţii prin intermediul unei aplicaţii informatice specifice furnizate de către RAR:

1.de către stațiile de inspecţie tehnică periodică autorizate, cu ocazia fiecărei inspecţii efectuate pentru un autovehicul:

(i) data inspecţiei;

(ii) numărul de identificare al autovehiculului;

(iii) valoarea citită a indicaţiei odometrului autovehiculului;

2. de către operatorii economici autorizați care desfășoară activități de reparaţii, de întreținere, de reglări funcţionale, de modificări constructive şi de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, denumiţi în continuare operatori economici autorizaţi, cu ocazia fiecărei prestaţii efectuate pentru un autovehicul:

(i) data prestaţiei;

(ii) numărul de identificare al autovehiculului;

(iii) valoarea citită a indicaţiei odometrului autovehiculului, dacă este cazul;

(iv) tipul prestaţiei: reparaţie / întreţinere / revizie periodică / reglare funcţională / modificare constructivă / reconstrucţie / actualizare software / înlocuire sezonieră a anvelopelor;

3. de către producătorii vehiculelor rutiere, reprezentanţii autorizaţi ai acestora, importatorii sau distribuitorii de vehicule rutiere, după caz, cu privire la campaniile de rechemare a vehiculelor rutiere care au fost înmatriculate, înregistrate sau introduse pe piață în România, inițiate în cazul în care unul sau mai multe sisteme, echipamente, componente sau unități tehnice separate instalate pe vehiculul rutier prezintă un risc important pentru siguranța rutieră, sănătatea publică sau protecția mediului înconjurător, desemnat ca atare de producătorul vehiculului:

(i) numele producătorului vehiculului;

(ii) marca vehiculului;

(iii) tipul vehiculului;

(iv) denumirea comercială a vehiculului;

(v) codul campaniei de rechemare;

(vi) numele campaniei de rechemare;

(vii) descrierea pericolului;

(viii) modul de informare a deţinătorilor;

(ix) durata aproximativă a remedierii;

(x) lista operatorilor economici autorizaţi din România;

(xi) numărul de identificare al vehiculelor vizate;

(xii) evoluţia campaniei de rechemare”.