Pasajele de pe DN 1 Valea Prahovei: Ministerul Transporturilor face exproprieri pentru construirea pasajului subteran pietonal de la Bușteni

Ministerul Transporturilor face exproprieri pentru construirea pasajului pietonal subteran de la Bușteni, unul dintre proiectele pentru fluidizarea circulației pe DN 1 Valea Prahovei, în lipsa Autostrăzii Ploiești – Brașov.

La Bușteni, Compania de Drumuri va construi două pasaje subterane, primul fiind la intrare dinspre Sinaia (Poiana Țapului, intersecție strada Urlătoarei) care va subtraversa DN 1 pe aproape 30 de metri, în timp ce al doilea pasaj este proiectat la intersecția cu strada Telecabinei.

Principalele probleme de circulație din Bușteni sunt trecerile de pietoni la nivel (în zilele foarte aglomerate poliția rutieră mai întârzie traversarea pietonilor pentru a crește fluența circulației) și virajul la stânga, pentru că se blochează și sensul opus și ieșirile de pe străzile secundare.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Exproprierile se fac pentru 437 mp cu o despăgubire de aproape 200 000 lei. Pasajul va avea o lungime de aproximativ 25 de metri, va costa 5,7 milioane lei și trebuie construit în 20 de luni.

„Circulația rutieră prin orasul Bușteni se realizează pe Drumul Național 1, prevăzut cu două benzi de circulaţie reglementată în dublu sens. Adiacent părții carosabile există suprafețe pietonale (trotuare), iar legătura dintre dintre acestea se realizează printr-o trecere de pietoni aflată în apropierea intersecției cu strada Telecabinei. În prezent, siguranța circulației este asigurată prin indicatoare rutiere și marcaje rutiere longitudinale și transversale, pe partea carosabilă. Din cauza trecerii de pietoni din zonă, care îngreunează fluenţa circulaţiei rutiere și duce la timpi de așteptare ridicați în interiorul orașului Busteni, se dorește reconfigurarea intersecției prin eliminarea trecerii de pietoni de la nivelul Drumului Național 1 și amenajarea unui pasaj pietonal subteran în locul acesteia. Realizarea proiectului va duce la o serie de efecte pozitive și anume:
– fluidizarea traficului;
– reducerea timpului de calatorie și creșterea vitezei medii de deplasare;
– îmbunătățirea condițiilor de siguranță a traficului rutier;
– reducerea numărului de accidente precum și îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactului negativ asupra mediului”, arată Compania de Drumuri.

Pe lângă scările clasice, pasajul va avea și câte două lifturi cu o capacitate de maxim 13 persoane/elevator. Memoriul tehnic al proiectantului Metroul SA: „Aparatul de acces. Accesul în pasajul subteran se va realiza de pe cele două trotuare aferente DN1, astfel încât să se realizeze trecerea prin subteran pe o distanță optimă, cât mai scurtă. Se vor realiza racordurile cu trotuarele existente. Ambele accese dispun de scară și de ascensor, pentru a asigura accesibilitatea pentru toate categoriile de utilizatori. Scările și ascensorul sunt dispuse la nivelul aparatului de acces într-o manieră care folosește optim spațiul. Ambele accese sunt acoperite în terasă. Acoperirea este susținută de stâlpi de lemn dispuși echidistant, care sprijină pe un parapet de 0,90 m”.

Alte proiecte în derulare pentru fluidizarea circulației pe Valea Prahovei: pasajele pietonale de la Comarnic, pasajele rutiere de la Sinaia, sensul giratoriu suspendat de la Predeal sau refacerea Drumului Județean pe Valea Doftanei. Autostrada Ploiești – Brașov este în faza de proiectare, documentația urmând să fie predată la sfârșitul anului viitor.