Pilotul Titi Aur: România pierde în fiecare an 3,3 miliarde euro din cauza accidentelor rutiere. „Autorităţile nu fac nimic”

România pierde în fiecare an 3,3 miliarde de euro reprezentând costurile economice şi sociale ale accidentelor de circulaţie, a declarat, miercuri, pilotul Titi Aur, la o conferinţă de specialitate privind siguranţa rutieră. Nu lipsa autostrăzilor reprezintă principala cauza de accidente, ci lipsa de educaţie, consideră pilotul, care a acuzat autorităţile că nu fac nimic pentru ca România să nu mai ocupe primul loc în Uniunea Europeană în ceea ce priveşte persoanele decedate în accidente de circulaţie.

Titi Aur s-a referit direct la Ministerele Educaţiei şi Transporturilor care au un rol important în educaţia şi pregătirea viitorilor conducători auto. „Atunci când Poliţia Rutieră a mers la Ministerul Educaţiei să se introducă ore de educaţie rutieră, pregătirea copiilor, au sărit cei de la Ministerul Învăţământului (n.r Educaţiei) în sus şi au spus că nu mai avem cum în programă. Ministerul Educaţiei este foarte rigid din acest punct de vedere şi programa este sfântă şi nu puteam să introducem nimic important pentru viaţă. Un alt minister foarte rigid este cel al Transporturilor. Nu mă refer la politicienii vremelnici ci la partea tehnică. Nu vor să audă nici măcar de o completare în şcolile de şoferi, să înveţe cursanţii regula fermoarului, obligatorii de exemplu în Germania sau Suedia şi regula celor două secunde ( pentru păstrarea unei distanţe de siguranţă între maşini)”m a spus pilotul Titi Aur care promovează cursurile de condus defensiv (n.r deţine şi o şcoală de profil).

Accidentele de circulaţie reprezintă 1,5% din PIB. 2.000 de lei amendă pentru părinţii care nu folosesc scaunele auto – propunere

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Accidentele de circulaţie reprezintă 1,5% din PIB-ul unei ţări cum este România, conform statisticilor Organizaţiei Mondiale a Sănătăţii, a spus la conferinţă Alice Dona Mitu, fondatoarea Asociaţiei „Siguranţă Auto Copii”. Potrivit acesteia, 122 de copii şi-au pierdut viaţa în 2019 în accidente de circulaţie pe şoselele ţării, unii dintre aceştia pentru că nu au purtat centura de siguranţă sau nu au fost transportaţi în scaune sau alte dispozitive speciale de siguranţă. „Nu ştiu dacă ştiţi care este costul social al unui accident auto. Toate aceste costuri care sunt reprezentate de asistenţa la locul accidentului, asistenţa în spital a celor răniţi, de pierderea unei forţe de muncă, dacă copilul este rănit părintele trebuie să-l îngrijească deci dispare de pe piaţa muncii”, a precizat Alice Dona Mitu.

Sancţiunile actuale nu sunt suficiente pentru a-i face pe părinţi să folosească scaunele auto pentru copii, de aceea, printr-o petiţie se propune majorarea cuantumului amenzilor pentru lipsa dispozitivelor speciale de retenţie la 2.000 de lei, astfel încât, şi redusă la jumătate (dacă este plătită în 15 zile), amenda să fie de două ori mai mare decât un scaun auto. Alte două solicitări din partea reprezentanţilor Asociaţiei Siguranţă Auto Copii au fost introducerea obligatorie a unui modul de siguranţă rutieră în modulul de pregătire a părinţilor „Luna Tatălui”. respectiv externarea obligatorie din maternitate într-un dispozitiv de transport tip „scoică”.

1.644 de persoane şi-au pierdut viaţa anul trecut în accidente de circulaţie, cu 12% mai puţin faţă de 2019, scăderea fiind explicată mai ales ca urmare a restricţiilor de circulaţie şi nu a măsurilor statului sau a responsabilizării conducătorilor auto respectiv a pietonilor.