Șase mari producători auto se vor angaja azi să elimine producția de mașini cu combustie până în 2040. Toyota și VW lipsesc de pe listă

Șase mari producători de automobile se vor angaja astăzi la Conferința privind schimbările climei de Glasgow să elimine treptat producția de vehicule pe combustibili fosili în întreaga lume până în 2040, ca parte a eforturilor globale de reducere a emisiilor de carbon, a anunțat guvernul britanic.

Potrivit Reuters, surse familiare cu conținutul angajamentului au spus că unii mari producători de automobile, inclusiv primii doi din lume, Toyota Motor și Volkswagen, plus piețele auto majore China, Statele Unite și Germania nu s-au înscris pe listă, fapt ce evidențiază provocările care rămân în trecerea la un viitor cu emisii zero.

Mașinile, camioanele, navele, autobuzele și avioanele reprezintă aproximativ un sfert dintre emisiile globale de carbon, au arătat datele Agenției Internaționale pentru Energie, iar cea mai mare parte provine de la vehiculele rutiere.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Suedezii de la Volvo, producătorii auto americani Ford Motor și General Motors, Mercedes-Benz deținut de Daimler AG, BYD Co din China și Jaguar Land Rover, marcă a companiei indiene Tata Motors, vor semna angajamentul la discuțiile despre climă de la Glasgow, cea mai recentă inițiativă de a sprijini limitarea încălzirii globale până la jumătatea secolului.

De altfel, Volvo s-a angajat deja să devină complet electric până în 2030.

Marea Britanie, care găzduiește summitul COP26, a anunțat că patru noi țări, inclusiv Noua Zeelandă și Polonia, se alătură altor națiuni deja angajate să se asigure că toate mașinile și furgonetele noi au emisii zero până în 2040 sau mai devreme.

Declarația vine într-o zi dedicată transportului la conferință.

Dar aparenta lipsă de voință a Chinei, cea mai mare piață auto din lume și a Statelor Unite – cea mai mare economie din lume și a doua cea mai mare piață auto – de a se alătura angajamentului ridică semne de întrebare cu privire la eficacitatea acestuia.

GM a spus că este „mândru să fie acum alături de alte companii, guverne și organizații ale societății civile pentru a sprijini declarația de a se angaja să lucreze pentru o tranziție la vehicule cu emisii zero 100% până în 2035”.

Ford și-a confirmat participarea și a spus că „vor trebui să lucreze împreună pentru a avea succes”. Potrivit Reuters, deși Statele Unite nu se alătură angajamentului, state cheie de cumpărători de mașini precum California și New York s-au înscris.

O sursă din industria auto a spus că unii producători de mașini se tem de angajament, deoarece îi angajează să facă o schimbare costisitoare a tehnologiei, dar acesta nu are un angajament similar din partea guvernelor de a se asigura că infrastructura necesară de încărcare și rețea va fi construită pentru a sprijini vehiculele electrice.

În vară, Comisia Europeană a propus o interdicție efectivă a vehiculelor cu combustibili fosili până în 2035, însoțită de angajamentul de a încărca infrastructura pe care o ceruseră producătorii de automobile.

Cel de-al patrulea producător de automobile din lume, Stellantis, a lipsit, de asemenea, din ultimul angajament, la fel ca și producătorii auto japonezi Honda Motor și Nissan Motor, dar și BMW din Germania și Hyundai Motor din Coreea.

Potrivit surselor Reuters, compania de transport-hailing Uber Technologies va fi și ea semnatară a angajamentului.