Ungaria a eliminat plafonarea prețului la carburanți, după ce măsura a provocat o criză de aprovizionare

Guvernul Ungariei a renunțat, începând de marți, la plafonarea prețului la carburanți, măsură care era în vigoare de un an, după o criză de aprovizionare ce a lăsat sute de benzinării fără carburanți.

Marți seară, premierul Gergely Gulyás a anunțat că plafonul de benzină va fi eliminat, scrie Index.hu. el a afirmat că guvernul ungar va ridica măsura de plafonare a prețurilor la benzinăriile din Ungaria cu efect imediat. Asta înseamnă că, începând cu 6 decembrie, ora 23.00, nimeni nu mai poate alimenta cu benzină sau motorină la 480 HUF, chiar dacă are o mașină maghiară care nu aparține unei companii.

Acesta a declarat că sancțiunile împotriva Rusiei, intrate în vigoare luni, 5 decembrie, au fost motivul ridicării înghețării prețurilor, deși presa maghiară vorbește de săptămâni întregi despre o penurie de combustibil.

Analize Economedia

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

EXCLUSIV Ciprian Hodja și Victor Moraru rămân șefi interimari la AMEPIP timp de încă 6 luni, până când va fi finalizată selecția noilor șefi „corporatiști” / Jalonul din PNRR va fi în continuare neîndeplinit

ANALIZĂ Economedia. Cei care se întorc: Sute de mii de români s-au reîntors în țară în interval de câțiva ani/ Cifrele și câteva povești: “Nu te obișnuiești. Când ai acasă copiii, părinții, te gândești la casă”

ANALIZĂ Migrația în România: Anul 2022 a fost primul în care în toate județele au venit mai mulți cetățeni decât au plecat/ Populația rezidentă s-a majorat prin masiva imigrare a ucrainenilor și a muncitorilor străini

ANALIZĂ Economedia: Ce condiții trebuie îndeplinite pentru noi scăderi de dobândă / Semnalele transmise de Isărescu și oficialii BNR și unde ar putea să se așeze dobânzile

ANALIZĂ Economedia: Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de 168 miliarde de lei în acest an / Până la final de an va mai împrumuta jumătate pe atât

ANALIZĂ. România, campioană în UE la rata medie anuală de creștere a salariilor minime în interval de 10 ani/ Țara noastră rămâne însă la coada plutonului cu valoarea acestor venituri

ANALIZĂ China, marele susținător al mașinăriei de război rusești / Europa încă exportă bunuri și componente „pe ascuns” către Rusia, în beneficiul lui Putin

ANALIZĂ Economedia: Cine a îndatorat România? Cum a ajuns țara noastră să împrumute o sumă record pentru acoperirea necesităților bugetare

ANALIZĂ Economedia. IT-iștii nu mai sunt vânați de angajatori. Candidații pot aștepta chiar și 6 luni până să își găsească un nou loc de muncă și numărul de interviuri prin care trec a crescut semnificativ

EXCLUSIV: Nefuncționarea portalului Registrului Comerțului a blocat circa 25 de milioane de euro în economie. Investițiile autohtone sunt ținute pe loc, iar cele străine sunt blocate, fără să punem la socoteală pierderile de oportunitate

Utilizatorii “luptă” pentru a accesa Registrul Comerțului. Ce spun antreprenorii și consultanții despre noul portal: “Este sub orice critică”/ “E blocat complet”/ E atât de prost încât trebuie regândit” (SONDAJ ECONOMEDIA)

ANALIZĂ Economedia: Jerome Powell, președintele Fed, transmite “Misiune Îndeplinită!”

ANALIZĂ Economedia. România, al 6-lea producător european, importă anual peste 6 litri de vin pe cap de adult

GRAFIC Turiștii români cheltuie în afara țării mult mai mult decât o fac străinii în România. Turismul contribuie cu aproape 20% la deficitul de cont curent al țării

ANALIZĂ Economedia. Cât de rigide sunt cheltuielile statului: Din 10 lei intrați la buget sub formă de venituri fiscale și contribuții de asigurări, mai bine de 8 lei se duc pe salariile din sectorul public, pensii și alte beneficii sociale

ANALIZĂ Economedia: Băncile încă stau pe un munte de bani. Ce se întâmplă cu dobânzile la care se împrumută guvernul Ciolacu

ANALIZĂ. România are puține bazine olimpice funcționale, dar proiecte de 165 de milioane de euro pentru infrastructură de înot. Ce planuri de șantiere are țara cu un campion olimpic la natație care se antrenează iarna într-un “balon”? 

Pofta românilor pentru covrigi a crescut, în contextul unor prețuri din ce în ce mai mari la restaurante. Luca, Petru, Gigi și Matei, primele patru simigerii din țară, au raportat afaceri de aproape 760 milioane lei anul trecut

EXCLUSIV Cum au de suferit oamenii de afaceri din cauza noului portal de la Registrul Comerțului: credite blocate, date publicate la liber / Softul funcționează prost, deși a costat 40 de milioane de euro

EXCLUSIV Economedia. Linia de tren București – Giurgiu, start lansat, dar sub potențial: Traficul este la mai puțin de jumătate din prognoză

ANALIZĂ Economedia: O nouă lună cu împrumuturi la turație maximă pentru Guvernul Ciolacu. La ce nivel au ajuns împrumuturile pentru finanțarea deficitului bugetar și plata datoriei vechi

ANALIZĂ Traficul de pe aeroporturile din România a revenit în prima jumătate a anului la nivelul pre-pandemie. Ce terminale noi au fost inaugurate în 2024? (FOTO)

Hernádi a adăugat că plafonarea prețului la carburanți este acum „mai degrabă disfuncțională decât funcțională” și a reiterat că sancțiunile au adus un deserviciu teribil întregii situații energetice europene.

Zsolt Hernádi, președintele și directorul general al Mol, a anunțat imediat că: „de acum înainte va trebui să plătiți 641 HUB pe litru pentru benzina normală cu cifra octanică 95 și 699 HUF pe litru pentru motorina non-premium”.

La OMV, pe de altă parte, era încă mai scump marți seara, imediat după ridicarea înghețării prețurilor.

În urmă cu mai bine de un an, în data de 15 noiembrie 2021, guvernul a stabilit prețul maxim al carburanților la 480 HUF. Măsura a fost introdusă inițial pentru trei luni și a fost prelungită de mai multe ori.

Însă între timp situația de la benzinăriile din Ungaria a devenit pur și simplu de nesuportat. În ultimele zile, automobiliștii au avut dificultăți în a găsi combustibil, iar acolo unde au dat din greșeală peste benzină sau motorină, au fost nevoiți să stea la cozi de ore întregi pentru a obține o picătură sau două.

Pe măsură ce benzinăriile au rămas fără combustibil, acestea s-au închis una câte una, iar situația imposibil de gestionat a determinat guvernul să intervină.

Mol a declarat anterior că a văzut efectele cumpărăturilor de panică, dar a spus că nu poate importa mai mult combustibil din străinătate din cauza plafonului de preț.

Marți seară, Zsolt Hernádi a declarat că ultima dată când s-a întâmplat acest lucru a fost în anii ’70 și ’80, când erau cozi lungi la benzinăriile maghiare, iar acum este haos, un sfert dintre stații fiind „pe uscat”, ceea ce înseamnă că nu mai există benzină sau motorină.

Directorul general a calificat situația drept critică, iar Mol a ajuns la limită și, prin urmare, a indicat guvernului că nu se mai poate continua așa. În același timp, el a adăugat că ar putea dura o lună sau o lună și jumătate pentru ca situația din benzinării să revină la normal.

Cum rămâne cu celelalte plafoane de preț?

În cadrul ședinței de informare a cabinetului s-a pus, de asemenea, întrebarea dacă celelalte plafoane de preț ar putea rămâne în viitor. Gergely Gulyás a declarat că toate înghețările de prețuri au sens atâta timp cât există acces la produsul în cauză și că nu există niciun pericol ca celelalte înghețări de prețuri să fie încheiate.