Constructorul PORR lucrează non-stop și a reușit să foreze peste 500 de metri din lungimea totală de 2.700 de metri reprezentând galeria dublă a tunelului de lotul 4 al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, tunelurile botezate Daniela și Alina. În cele mai noi imagini cu primul tunel forat pe o autostradă din România, reprezentanții constructorului spun că sunt mulțumiți de progres: 320 de metri pentru Tunelul Daniela și 200 metri excavați la Tunelul Alina. Lucrările au început în primăvara anului 2023, sunt la 20%, iar termenul de execuție este de 44 de luni.
Săptămâna trecută, PORR anunțase că a ajuns la 500 de metri din tunel, iar oficialii din Ministerul Transporturilor remarcau mobilizarea foarte bună cu 500 de drumari și 165 de utilaje și echipamente pentru deschiderea lotului Curtea de Argeș – Tigveni (10 km) înainte de termenul din contract.
Imagini noi cu progresul tunelurilor Daniela și Alina de pe Lotul 4 au fost publicate pe Canalul YouTube „Răducu P Drum”:
Recomandări Video
Articolul continuă mai jos
„Lotul 4 al Autostrăzii Sibiu – Pitești este construit cu sPORR de către echipele PORR România. La final de ianuarie, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 20.5%. Calendarul lucrărilor este promițător, cu termene de execuție clare care ne aduc mai aproape de: februarie 2024 – finalizarea instalării liniei de execuție prefabricate, cu planificarea producției primei grinzi. În total sunt necesare 680 de astfel de grinzi. Pentru ca lucrurile să se miște eficient, 600 dintre acestea vor fi produse etapizat direct pe șantier:
– aprilie 2024 – relocarea DN73 C
– iulie 2024 – relocarea utilităților din zonă. În iarna lui 2025 vor fi finalizate cele 12 structuri necesare, iar la tunel motoarele sunt pornite 24/7.
Din estimările noastre, străpungerea totală va fi completă în primăvara anului viitor. Ne continuăm munca cu obiectivul de a livra proiectul la cele mai înalte standarde de calitate în construcții și în cel mai scurt timp!” a transmis PORR.
La ceremonia oficială de lansare, șeful de proiect, inginerul Fernando Lopes a spus că lucrările ar trebui terminate în 3 ani „sperăm ca în trei ani de zile să fie un proiect finalizat cu succes în care toată lumea s-a implicat”.
Detalii tehnice despre forajul tunelului:
Tunelul Momaia are o lungime de 1,3 km și este format din 2 galerii principale separate, una pentru fiecare sens de mers. Va fi realizat în conformitate cu normativele și directivele europene, iar printre particularități regăsim:
– câte 2 benzi pe sens și acostamente – sistem de ventilație – sistem de evacuare
– iluminat public– sistem de comunicare– câte o clădire la intrare și ieșire, pentru controlul și operarea tunelului. Antreprenorul estimează un termen de 2 ani pentru săpătura tunelului, 1 an pentru căptușarea interioară și până la 8 luni pentru instalarea echipamentelor și testare.
Cel mai lung tunel al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești este cel de la Poiana (1,7 km) pe lotul 3 (WeBuild), dar probabil cel mai greu de construit (din cauza reliefului/accesului) va fi cel de pe Lotul 2 Boița – Cornetu (Tunel Câineni 1.590 metri).
În această primăvară (estimat luna mai) ar urma să înceapă lucările la viaductul Boița pe Lotul 2, iar pe lotul 3 WeBuild avansează cu defrișările (detalii aici).