Lotul UMB Nădășelu – Zimbor de pe Autostrada Transilvania, singurul contract în lucru cu finanțare prin PNRR, a ajuns la aproape 25% stadiu fizic de execuție, după primul an de șantier, potrivit datelor oficiale CNAIR.
Constructorul înregistrează un avans bun pe tronsonul de 30 de kilometri dintre Nădășelu și Zimbor, un traseu dificil cu alunecări de teren, cea mai mare fiind alunecarea de teren în zona dealurilor de la Nădășelu unde s-au concentrat lucrările de stabilizare.
Practic, pe Autostrada Transilvania sunt singurele contracte în lucru cu finanțare prin PNRR: Nădășelu – Mihăești – Zimbor (30 km) și Zimbor – Poarta Sălajului (12 km), ambele semnate cu firmele omului de afaceri Dorinel Umbrărescu.
Recomandări Video
Articolul continuă mai jos
Pentru secțiunea Nădășelu – Mihăești (17 km), Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire în aprilie 2021, în timp ce pentru secțiunea Mihăești – Zimbor (13 km), în iulie. Pentru lotul de 12 kilometri Zimbor – Poarta Sălajului lucrările efective încă nu au început.
Cea mai recentă filmare din dronă cu lotul Nădășelu – Mihăești (Topa Mică) publicată pe canalul YouTube Cristian Man arată că se lucrează la mai multe pasaje de pe traseu și la consolidarea dealurilor de lângă Nădășelu:
Contractul pentru secţiunile 3A2 Nădăşelu – Mihăeşti (17 km) şi 3B1 Mihăeşti – Zimbor (13 km) a fost semnat cu firmele lui Dorinel Umbrărescu în 2020 pentru 1,4 miliarde lei, un cost de 9,4 milioane euro/km, și o garanție de 10 ani. Volumul de lucrări este însemnat: 28 lucrări de artă, poduri, pasaje şi viaducte. Termenul de finalizare este 2024, potrivit CNAIR.
Tot prin PNRR sunt finanțate Autostrada Ploiești-Pașcani, Autostrada cu tuneluri Lugoj-Deva și „capetele” Autostrăzii Unirii de lângă Târgu Mureș și Târgu Neamț, dar niciun proiect nu are, deocamdată, contract de execuție semnat.