VIDEO TIMELINE Autostrada București Sud. Cinci ani de la semnarea contractului până la deschiderea lotului Aktor

Ministerul Transporturilor, prin CNAIR, a avut nevoie de peste 5 ani pentru finalizarea lotului 3 al Autostrăzii A0 București Sud, cel mai important lot de autostradă din acest an, care va fi deschis în această după amiază, la ora 17.00. Deși constructorul a înregistrat o întârziere uriașă, penalizările contractuale pe care le-a aplicat CNAIR sunt de doar 5 milioane lei, în timp ce antreprenorul cere despăgubiri de 60 de milioane lei, potrivit Hotnews.ro.

A fost un contract de proiectare și execuție semnat în 2019 cu o durată totală de 42 de luni (12 execuție și 30 pentru lucrări), un lot de 18 kilometri promis a fi inaugurat încă din 2023, dar pe care se va circula cu doi ani întârziere față de termenul contractual. Deși aveau „experiența” de pe lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeș – Turda, contract semnat în 2014 cu inaugurare de-abia în 2021, Transporturile nu au reușit să gestioneze aplicat și ferm acest contract, întârzierile constructorului fiind evidente, în ciuda termenelor avansate chiar și de către antreprenor în ultimii 2 ani. Una dintre explicațiile deciziei de a nu rezilia contractul în 2023 sau 2024 (așa cum s-a întâmplat cu cele trei contracte Tirrena Scavi) a fost, probabil, și proiectul CFR Infrastructură de modernizare a lotului Apața – Cața pe Magistrala CFR Brașov – Sighișoara, contract derulat tot cu Aktor, constructor principal.

2019, semnarea contractului

Contractul în valoare de 853 milioane lei (valoarea inițială), suplimentat la 149%, a fost semnat în 2019, iar lucrările efective au început de-abia în toamna anului 2021, fără avea front de lucru pe tot lotul dintre Bragadiru și Joița. CNAIR a penalizat antreprenorul pentru predarea cu întârziere a Proiectului Tehnic și apoi pentru întârzieri în derularea contractului.

Analize Economedia

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

Amenințările cu rezilierea din 2023, fără efect pe șantier

În primăvara anului 2023, confruntat și cu presiunea publică, a presei, dar și din partea asociațiilor care monitorizează infrastructura de transport și în special Asociația Pro Infrastructură, fostul ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu încerca să determine mobilizarea Aktor amenințând cu rezilierea contractului. Constructorul a avut o ușoară creștere de ritm pe șantier, însă fără a recupera semnificativ întârzierea și fără a convinge că poate susține lucrările (în unele zile pe șantier, muncitorii puteau fi numărați pe degete).

Deschiderea electorală ratată și certificatele negative din 2024

La începutul anului 2024, an electoral și deja cu primii kilometri ai A0 Sud deschiși, promisiunea din 2022 de a circula „cap-coadă” de la Craiova la Constanța în 2023 a fost preluată pentru 2024. Sorin Grindeanu promitea în februarie 2024 verificarea lunară a șantierului iar șeful CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat certificatele negative. De menționat că antreprenorul grec NU a mai participat la nicio licitație pentru infrastructură în România, deși comunicatele de presă transmiteau intenția de extindere pe piața din țară, inclusiv interesul pentru investiții prin parteneriat public-privat.

Comparativ VIDEO cu evoluția lucrărilor din perioada 2023-2025 a fost publicat pe Canalul „BabaDog”: