Contractul pentru 12 trenuri cu hidrogen. Ce șanse mai sunt pentru respectarea bornelor din PNRR : semnarea contractului până în decembrie 2023 și livrarea până în august 2026

Cursă contra-cronometru pentru primele trenuri cu hidrogen din România și respectarea bornelor din PNRR : semnarea contractului până la data de 31 decembrie 2023 și livrarea trenurilor nu mai târziu de august 2026. Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a prelungit până la data de 31 iulie 2023 termenul-limită pentru depunerea ofertelor la contractul cuprins între 500 și 800 de milioane de Euro. Primul termen pentru depunerea ofertelor -la această a doua licitație- era 8 mai, prelungit apoi 8 iunie, ulterior pentru sfârșitul lunii iunie și acum pentru 31 iulie 2023. Finanțarea prin PNRR este de 528 de milioane lei (fonduri nerambursabile).

Teoretic, ARF este ,,în calendarul PNRR”, dar pentru a respecta măcar prima bornă, ar trebui îndeplinite cumulativ câteva condiții : să se mențină ultimul termen 31 iulie, să fie depusă ofertă sau mai multe oferte care să respecte caietul de sarcini, să nu fie contestații sau o eventuală contestație (30 zile) să nu fie admisă la CNSC. De exemplu, la un contract mai simplu, cel pentru 16 locomotive, ARF evaluează de 3 luni (din 3 aprilie) singura ofertă depusă și încă nu a semnat contractul.

ARF explică această nouă prelungire la achiziția trenurilor cu hidrogen prin ,,complexitatea procedurii” și menționează că, încă este în grafic pentru respectarea primei borne din PNRR, decembrie 2023 : ,,Reamintim, in acest context, ca Regulamentul UE pentru instituirea Mecanismului de Redresare si Rezilienta prevede ca atribuirea contractelor sa se încheie pana la 31 decembrie 2023 si livrarile sa fie efectuate pana la 31 august 2026. “. Pe de altă parte, USR, prin vocea fostului secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma menționa iunie 2023 ca jalon la semnarea contractelor pentru achiziția de material rulant nou (detalii aici).

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Chiar ARF menționa într-un comunicat emis pe 12 aprilie, termenul de 30 iunie pentru semnarea contractelor la licitațiile pentru achiziția de material rulant : ,,Totodată, menționăm că ARF are în faza de evaluare tehnică două din cele trei licitații sprijinite prin fonduri PNRR și își exprimă încrederea că, în termenele asumate prin PNRR, să parcurgă etapele legale privind desemnarea câștigătorului și semnarea contractelor înainte de 30 iunie a.c.”

Notă : sublinierea aparține Economedia.

Precizările ARF : ,,Luându-se in considerare complexitatea acestei proceduri (achizitia unui produs inovativ, achizitia de hidrogen combustibil de tractiune printr-un abonament de disponibilitate pe termen lung) manifestata de potentialii ofertanti, ARF a luat decizia de prelungire a perioadei de depunere in scopul asigurarii unui cadru adecvat in care sa se depuna oferte eligibile si asigurarea succesului in implementarea PNRR si in aceasta zona. Reamintim, in acest context, ca Regulamentul UE pentru instituirea Mecanismului de Redresare si Rezilienta prevede ca atribuirea contractelor sa se încheie pana la 31 decembrie 2023 si livrarile sa fie efectuate pana la 31 august 2026. Trenurile pe hidrogen sunt o componenta importanta in strategia guvernamentala si a ARF de decarbonizare a sectorului transporturi si vor fi completate prin alte achizitii in domeniul trenurilor pe acumulatori si pe hidrogen.”

Este un contract finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), cel mai mare ca valoare pentru material rulant, deci cu obligația asumată de finalizare/recepție a achiziție în 2026. Valoarea maximă pentru cele 12 rame este de aproape 900 de milioane de lei, diferența până la 2,4 respectiv 4,2 miliarde lei fiind perioada de întreținere, de 15 sau cel mult 30 de ani. Programul de livrare pentru primul tren este cuprins între 18 și 24 de luni de la semnarea contractului în timp ce termenul de livrare pentru întregul lot (12 unități) este cuprins între 24 și 33 de luni de la semnarea contractului cu o cadență de cel puțin 2 rame/lună. Este a doua licitație pentru rame electrice pe bază de pile de hidrogen, trenurile finanțate prin PNRR urmând să circule exclusiv pe linii neelectrificate de scurt și mediu parcurs precum București-Otopeni, București – Pitești – Craiova sau București – Târgoviște.