Compania de Drumuri a primit, miercuri, 10 oferte de la constructori din România, Italia, Bulgaria, Turcia și Ucraina pentru construcția Lotului 2 (33,49 km) al autostrăzii A9 Timişoara – Moraviţa, cu o valoare de maximum 4,23 miliarde lei (fără TVA). Autostrada A9 Timișoara – Moravița este al doilea proiect de infrastructură din Timiș, județul „de baștină” al ministrului Transporturilor Sorin Grindeanu, care are un parcurs „fulger”, după Centura Timișoara Vest. Licitația a fost lansată la numai o lună de la punerea în dezbatere și aprobarea în Guvernul.
Ofertele depuse:
– PORR Construct SRL (Romania)
– Asocierea Strabag SRL – Construcții Erbașu SA (Romania)
– WeBuild SPA – Milano (Italia)
– Asocierea Automagistral Pivden SRL (lider) – Precon Transilvania S.R.L. (Ucraina – Romania)
– Asocierea Danlin XXL SRL (lider) – Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi SRL –– Groma Hold EOOD – Evropeiski Patisha AD (Romania – Bulgaria)
– Asocierea Drumuri și Poduri Banat S.R.L. – Maxagro Center SRL (Romania)
– Kalyo INSAAT Sanayi VE Ticaret A.Ş. (Turcia)
– Kolin INSAAT Turizm Sanayi VE Ticaret A.S. (Turcia)
– Asocierea Makyol INSAAT Sanayi Turizm VE Ticaret A.S. (lider) – CBI Construcții, Turism & Investiții S.R.L. (Turcia – Romania)
– Asocierea MAPA INSAAT VE Ticaret A.S. (lider) – Gunal INSAAT Ticaret VE Sanayi A.S. (Turcia)
Pentru Lotul 1 Remetea Mare – Jebel al Autostrăzii A9 Timișoara – Moravița au fost depuse nouă oferte, tot în această lună. Construcţia Lotului 1 (Remetea Mare – Jebel) are alocată o sumă de 5,65 miliarde de lei, fără TVA (sumă asigurată prin PT) şi o perioadă de 48 de luni (12 luni proiectare şi 36 de luni, execuţie).
La licitația pentru construcția Lotului 1 Remetea Mare – Jebel al Autostrăzii A9 Timișoara – Moravița, un segment cu o lungime de aproape 36 km și o valoare de 5,65 miliarde lei, a fost lansată pe 25 septembrie, în urmă cu o săptămână.
Autostrada A9 Timișoara – Moravița este al doilea proiect de infrastructură din Timiș, județul „de baștină” al ministrului Transporturilor Sorin Grindeanu, care are un parcurs „fulger”, după Centura Timișoara Vest. În luna august, proiectul abia fusese lansat în dezbatere și imediat pus pe masa Guvernului.
Proiectul de Hotărâre de Guvern pentru Autostrada A9 Timișoara – Moravița a fost pus în dezbatere de Ministerul Transporturilor joi, 22 august. Pe 28 august, proiectul era deja aprobat de Guvern, la numai 5 zile de la publicarea proiectului și înainte de a se încheia dezbaterea publică. Spre comparație, pe „lotul Meseș” de pe Autostrada Transilvania, cel mai scump lot de autostradă” din România, ofertele se evaluează de un an, după cum atrage atenția Asociația Pro Infrastructură.
Economedia i-a solicitat ministrului Transporturilor Sorin Grindeanu să explice de ce anumite proiecte de infrastructură au un parcurs „fulger”, precum Autostrada A9 Timișoara – Moravița, în timp ce licitații precum cea pentru Lotul Meseș de pe Autostrada Transilvania nu au încă un câștigător desemnat după un an de la lansarea licitației.
„Fiecare proiect are specificul ȘI ritmul lui. La Timișoara – Moravița este vorba doar de aprobarea indicatorilor tehnico-economici rezultați din Studiul de Fezabilitate. Nu este vorba despre proceduri care implică clarificări sau contestații. Faptul că doar instituțiile statului au fost angrenate în acest proces a făcut posibil un parcurs mult mai eficient în aprobarea acestor indicatori”, a declarat Sorin Grindeanu pentru Economedia.
Autostrada A9 Timișoara – Moravița va avea un cost estimat de 14 miliarde lei și execuția va dura 4 ani. O potențială explicație pentru costul ridicat este faptul că pe traseu vor fi construite 46 de poduri și pasaje. De asemenea, exproprierile vor viza zona metropolitană a Timișoarei, o zonă cu terenuri scumpe.
Terenurile afectate de traseul autostrăzii sunt situate în extravilanul și intravilanul localităților tranzitate, atât pe domeniul public cât și privat, respectiv Unitățile administrativ-teritoriale: Remetea Mare, Recaș, Bucovăț, Moșnița Nouă, Giroc, Sacoșu Turcesc, Pădureni, Liebling, Jebel, Voiteg, Birda, Deta, Denta, Moravița.
Autostrada Timișoara – Moravița va contribui la dezvoltarea conexiunilor rutiere existente în zona Municipiilor Timișoara și Moravița, contribuind, de asemenea, la conectivitatea la rețeaua europeană de transport TEN-T.
Autostrada va avea o lungime totală de 72,930 km și va fi împărțită în 3 tronsoane:
– tronsonul 1 între km 0+000 – km 35+670;
– tronsonul 2 între km 35+670 – km 69+160;
– tronsonul 1 între km 69+160 – km 72+930.
Tronson 1
Punctul de început considerat este actualul nod de pe A1 de la Remetea Mare, nod care asigura legătura dintre A1 si DN 6, după care se îndreaptă spre sud cu subtraversarea DN6 și supra traversarea căii ferate CF900 București – Timișoara, printre localitățile Remetea Mare și estul localității Bucovăț (între localitățile Bucovăț și Bazoșu Nou).
Autostrada ocolește localitățile Albina și Urseni la limita PUZ-urilor aprobate, în paralel cu Lunca Timișului și cu afectarea ROSCI 0109 Lunca Timișului pe o lungime de circa 2.3 km în partea vestică a localității Urseni.
În zona de la sud de Giroc, la intersecția dintre strada Trandafirilor i varianta de ocolire Timișoara Sud este amplasat un nod rutier. Din acest nod rutier se va realiza o legătură de circa 2 km pentru conectarea variantei de ocolire la autostrada Timișoara – Moravița.
