VIDEO Autostrada Moldovei A7 Ploiești – Buzău. Există toate premisele ca, la final de noiembrie 2025, să putem circula și pe lotul 3 Pietroasele – Buzău, crede Asociația Moldova Vrea Autostradă / Imagini cu evoluția lucrărilor în luna octombrie

Circulația pe lotul 3 Pietroasele – Buzău Autostrada Moldovei A7 Ploiești – Buzău, ultimul pe care încă nu se circulă, ar putea fi deschisă luna viitoare, estimează Asociația Moldova vrea Autostradă.

“Pe lotul de 13,9 km rămas la Buzău, constructorul turc Nurol lucrează susținut, așa cum o face încă de la debutul șantierului. Există toate premisele ca, la final de noiembrie 2025, să putem circula și pe acest tronson!”, notează Asociația.

“Miza monitorizării din teren a crescut considerabil, mai ales după renegocierea PNRR și trecerea la finanțare 100% nerambursabilă pentru 5 din cele 6 loturi dintre Focșani și Pașcani ) cu condiția finalizării și recepției până la 31 august 2026). Până la Focșani însă, după inaugurarea lotului Mizil – Pietroasele (28,5 km), mai avem doar un singur tronson necirculabil – Lotul 3 Pietroasele – Buzău, întârziat aproape doi ani din cauza contestațiilor la CNSC.”

În teren, progresul fizic real este estimat la circa 90%, peste procentul oficial de 84,86% raportat de CESTRIN, mai precizează Asociația care laudă constructorii turci și cere ca aceștia să fie plătiți pentru lucrări.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

“Remarcăm seriozitatea și ritmul constant al turcilor de la Nurol (și Makyol), care par hotărâți să se încadreze în cele 20 de luni contractuale. Mizăm pe aceeași atitudine și pe lotul Târgu Mureș – Miercurea Nirajului de pe Autostrada Unirii A8, anunțat pentru finalizare în decembrie 2026. Facem apel la CNAIR și Ministerul Transporturilor să își respecte obligațiile de plată către constructori – doar pe acest lot 3, facturile Nurol însumează aproape 200 milioane lei, iar pe A8 Tg. Mureș – Miercurea Nirajului alte 180 milioane lei. Lipsa actualizării pe platforma ROGOP (care nu a funcționat! în ultimele zile) poate însemna că situația nu reflectă valorile complete (și UMB are de încasat sume importante!).”

Lotul 3 al autostrăzii Ploiești-Buzău, care leagă comuna Pietroasele de Minicipiul Buzău, este finalizat în proporție de 85% și ar putea fi dat în folosință la finalul lunii noiembrie, astfel că se va putea circula neîntrerupt în regim de autostradă de la București la Focșani, spunea la finele săptămânii trecute șeful CNAIR.

„Ritm de lucru bun pe șantierul lotului 3 (#Pietroasele – #Municipiul Buzău) al autostrăzii Ploiești-Buzău! Asocierea de constructori turci Nurol-Makyol este mobilizată în șantier cu 360 de muncitori și 239 de utilaje. Progresul fizic pe acest lot de autostradă, este de 85%. În acest ritm de lucru, estimez că la sfârșitul lunii noiembrie vom da în trafic și cei 13,9 km ai acestui lot, astfel încât să putem circula neîntrerupt în regim de autostradă de la București la Focșani. Contractul are o valoare de 1,093 miliarde lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin PNRR”, a scris Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), pe pagina sa de Facebook.

După deschiderea tronsoanelor din județul Buzău, DRDP Buzău va administra un total de 220 km de autostradă A7, de la km 0 până la Răcăciuni (Bacău).

Autostrada Ploiești – Buzău

Stadiu: Parțial deschis, diferența în execuție, potrivit 130km.ro.

Lungime: 63,25 km

Termen de deschidere: Decembrie 2024 pentru lotul 1, Octombrie 2025 pentru lotul 2, 2025 pentru lotul 3

Această secțiune este împărțită în trei loturi, astfel:

Lot 1 Dumbrava (A3) – Mizil, 21,00 km. Câștigător desemnat în aprilie 2022: Asocierea Impressa Pizzarotti & C SPA – Pizzarotti SA – Retter Project Management SRL, Preț: 1.468.550.055,22 lei fără TVA, durată de execuție 20 de luni. Contract semnat în iunie 2022. Deschisă în decembrie 2024.

Lot 2 Mizil – Pietroasele, 28,35 km. Câștigător desemnat în februarie 2022: Asocierea Coni SRL – Trace Group. Preț: 1,25 miliarde lei fără TVA, durată execuție: 20 luni. Contract semnat în iunie 2022. Deschisă în octombrie 2025.

Lot 3 Pietroasele – Buzău, 13,90 km. Câștigător desemnat în octombrie 2023: Asocierea Nurol Inşaat Ve Ticaret A.S. (lider) – Makyol Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret A.S., preț: 1,09 miliarde lei (fără TVA). Durata execuție: 20 luni. Contract semnat în noiembrie 2023. Termen de deschidere: 2025.

Imagini de pe acest lot au fost publicate și pe contul unui pasionat de infrastructură, Răducu P Drum, care arată și cum au avansat lucrările în decursul lunii octombrie.