Autostrada „Unirii” Târgu Neamț – Iași: Consultare publică pe site-ul CNAIR pentru traseul propus / Solicitările asociațiilor civice din Moldova

Traseul Autostrăzii „Unirii” Târgu Neamț – Iași – Ungheni este prezentat pentru consultare publică timp de o săptămână pe site-ul Companiei de Drumuri, traseul albastru fiind cel propus de proiectant în urma discuțiilor cu asociațiile civice din regiunea Moldovei și cu comunitățile locale din zona de nord a municipiului Iași. Dezbaterile privind varianta finală de traseu, la un an și jumătate de la semnarea contractului de proiectare cu Consitrans (proiectare la cheie SF+PT), arată întârzierea majoră a proiectului, de cel puțin 6 luni.

Contractul pentru proiectarea Autostrăzii „Unirii” secțiunea Târgu Neamț – Iași – Ungheni încă nu depășit etapa predării Studiului de Fezabilitate, noul termen avansat fiind 23 noiembrie 2022, dar condiționat de avizul Jaspers (n.r Consultantul Comisiei Europene) la propunerea finală de traseu. Este o întârziere de aproximativ 6 luni la predarea studiului de fezabilitate care avea termen-limită de finalizare mai 2022, la un an de la semnarea contractului cu Consitrans. „Rezerva” Jaspers se referă la tronsonul Podul Iloaiei – Iași – Golăiești care se califică la limită pentru profil de autostradă. Potrivit graficului oficial al CNAIR, Jaspers a primit ultima propunere pentru traseu (varianta albastră) în urmă cu câteva zile urmând să dea și un răspuns care să permită trecerea în următoarea etapă.

Asociațiile civice din Moldova, Împreună pentru A8, Moldova vrea Autostradă și Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei au agreat traseul albastru și au solicitat profil de autostradă pentru întreg traseul.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

„Vineri, 21.10.2022, CNAIR a lansat spre consultare publică, pe pagina web (www.cnadnr.ro), traseul sectorului de autostradă Târgu Neamț – Iași – Ungheni, parte din A8. Prin această consultare publică, CNAIR dorește să afle observațiile opiniei publice cu privire la propunerile de traseu pentru sectorul de autostradă cuprins între Lețcani si Ungheni. Astfel, toți cei interesați sunt rugați să transmită comentariile/propunerile până vineri 28 octombrie 2022, ora 23:59, completând chestionarul de feedback disponibil online. Precizăm că feedback-ul acestei consultări este important pentru noi și va fi luat în calcul la alegerea variantei finale de traseu a acestui sector de autostradă. Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni va descongestiona traficul rutier din orașele Pașcani, Târgu Frumos, Podu Iloaiei, Iași și din comunitățile învecinate. Broșura, documentațiile tehnice, variantele de traseu studiate, precum și chestionarul care trebuie completat și transmis online către CNAIR, sunt disponibile aici”.

Contractul pentru realizarea documentației tehnice (Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic) a fost semnat cu firma de proiectare Consitrans în aprilie 2021 pentru 58 milioane de lei și o durată de 12 luni pentru Studiul de Fezabilitate, 5 luni pentru proiectul necesar Autorizației de Construire și 5 luni pentru Proiect Tehnic. Asociațiile civice din Moldova au atras atenția și asupra riscului ca podul Podul peste Prut de la Ungheni să ajungă un pod-muzeu, în lipsa conexiunii cu Autostrada Unirii, mult în urma graficului inițial (detalii aici).

Asociațiile civice din Moldova susțin traseul albastru și solicită profil de autostradă pe întreaga lungime, potrivit unui document pe care l-a publicat Ionel Apostol, membru al Asociației Împreună pentru A8: