Electrificare pe Magistrala 500 Vicșani-Dărmănești-Frontieră Ucraina : CFR Infrastructură a anulat și a doua licitație finanțată de UE/Electrificarea se face cu închiderea liniei

Ministerul Transporturilor, prin Compania CFR Infrastructură a anulat luni, 13 mai și a doua licitație pentru electrificarea Magistralei CFR Dărmănești-Vicșani-Frontieră Ucraina. Potrivit datelor pe care le-a consultat Economedia, CFR Infrastructură nu a primit nicio ofertă la contractul suplimentat de aproape 200 milioane lei. Totodată, CFR Infrastructură a răspuns constructorilor că lucrările de electrificare se vor face cu închidere liniei pentru 7 zile după care urmează alte 7 zile cu trafic feroviar deschis. Raportul UE privind electrificarea liniilor de cale ferată din România arată un procent de doar 38 %, comparativ cu media UE de 58 %.

Pe 4 martie, CFR Infrastructură a lansat o nouă licitație pentru modernizare/electrificare pe Magistrala 500, lotul Dărmănești – Vicșani – Frontieră Ucraina, contract finanțat prin programul european CEF – Connecting Europe Facility „Culoarele Solidarității” EU – Ucraina.

Analize Economedia

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

Prima procedură de achiziție a fost lansată în octombrie 2023, dar a fost anulată în ultimele zile din decembrie pentru că nu a primit oferte. Spre deosebire de prima licitație cu un cost estimat între 167 și 180 milioane lei, a doua licitație are o valoare cuprinsă între 167 și 200 milioane lei.  Linia de cale ferată Dărmăneşti – Vicşani – Frontieră face parte din reţeaua TEN-T Core şi este o linie importantă a reţelei de cale ferată din România, ce preia traficul feroviar internaţional de marfă şi de călători dinspre Ucraina şi face legătura cu Coridorului Rhin – Dunăre (fostul Coridor IV) cu ţările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia) şi ţările din nord – estul Europei (Republica Moldova, Ucraina, Rusia). În ETAPA 1 sunt prevăzute lucrări de electrificare a liniei de cale normală pe o lungime de 30,313 km, între cap Y Dărmănești (km 458+179) – cap Y Vicșani (km 488+492), lucrări la liniile CF, lucrări la podul de la km 0+522 din stația Dornești și se vor reloca/subtraversa utilitățile care interferează cu proiectul de electrificare.

Contractul are o durată totală de 88 de luni: 12 luni pentru proiectare și Autorizație de Construire, 12 luni pentru execuție și minimum 60 de luni garanție.

Potrivit clarificărilor pe care le-a consultat Economedia, CFR a prevăzut un program de închidere a circulației feroviare de 7 zile care alternează cu o săptămână de trafic deschis :

„Modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare Trans – Europene vizeaza creșterea calitatii serviciilor și a vitezei pe portiunile interoperabile ale retelei feroviare TEN-T, prin modemizarea infrastructurii feroviare și creșterea vitezei de circulatie a trenurilor. Un obiectiv principal al acestei operatiuni, in sectorul feroviar, il reprezinta mentinerea unei cote inalte de piata pentru traficul de pasageri, creșterea nivelului de siguranța, introducerea standardelor europene modeme de intretinere pentru infrastructura feroviara. interoperabilitatea cu sistemul de transport feroviar european. La fel, pentru transportul feroviar de marfuri, obiectivul general este de a crește ponderea pe piata prin sporirea atractivitatii pentru utilizatori și a competitivitatii, in special in raport cu transportul rutier, prin masuri de creștere a calitatii serviciilor și vitezei pe baza standardelor europene moderne de infrastructura. Lucrarea este amplasata în nord-estul tarii pe teritoriul administrativ al judetului Suceava și este situata in intravilanul și extravilanul urmatoarelor unitati administrativ teritoriale: UAT Dărmănești, UAT Grănicești, UAT Milișăuți, UAT Satu Mare, UAT Dornești, UAT Frătăuții Noi, UAT Mușenița. Linia de cale ferată Darmanești -Vicșani -Frontiera face parte din Magistrala 500 București Nord – Darmanești – Vicșani Frontiera. Lucrarile se executa pe domeniul public al Statului Roman, administrat de M.T.I. și concesionat de CNCF,,CFR”-S.A. Deși zona de interes se desfașoara pe mai multe UAT-uri, amplasamentul lucrarii este continuu și se incadreaza pe un singur judet. Suprafata supusa studiului este de 2.594.186.30 mp (259 ha).

Singurul proiect CFR Infrastructură în licitație în derulare pentru electrificare rămâne Constanța-Mangalia (detalii aici).