Finanțarea proiectelor pentru autostrăzi și drumuri expres: Cum a explicat Ministerul Transporturilor reducerea cotei de finanțare de la 85% prin POIM la doar 40% prin PT / Oportunitate de dezvoltare sau presiune pe bugetul de stat?

Proiectele de autostradă și drum expres fazate din exercițiul anterior POIM sau cele care încep efectiv în 2024 vor avea o finanțare europeană de doar 40% de la Bruxelles, iar restul de 60% de la bugetul de stat sau alte surse, conform oficialilor din Ministerul Transporturilor. Astfel, de la o finanțare europeană nerambursabilă de 85% pentru fiecare proiect din POIM, pe actualul exercițiu, cota de finanțare europeană/obiectiv se reduce la jumătate (40%) pentru a putea include la finanțare mai multe proiecte de investiții, dar în același timp cu presiune mult mai mare pe Buget care va deconta lucrările, iar apoi va cere și finanțare. Practic, o șansă de dezvoltare pentru a prinde mai multe investiții, dar cel puțin o provocare pe bugetul de stat care trebuie să acopere și împrumuturile din PNRR (banii vin condiționat de reformele structurale, iar România nu este în grafic). Despre Bugetul CNAIR pentru 2024, Economedia a scris aici.

Așadar, cum a explicat, încă din aprilie 2023, Ministerul Transporturilor reducerea de la 85% la 40% a finanțării (nu pe bugetul total, ci cotă din proiect)? „Contribuția era 85% fonduri europene comparativ cu bugetul de stat 15% pe POIM, pe POT (n.r. Programul Operațional Transporturi) este 40 cu 60 (%). Motivul fundamental pentru această scădere a ratei de cofinanțare este capacitatea noastră de a include la finanțare în POT cât mai multe proiecte vitale. Solicitarea Comisiei Europene, condiția favorizantă, a fost ca planificarea strategică a proiectelor din POT să se încadreze în alocarea disponibilă. Dacă păstram o rată de cofinanțare mai mare ar fi trebuit să eliminăm proiecte pe care le vrem finanțate”, a explicat, pe 21 aprilie 2023 într-o conferință de presă la Ministerul Transporturilor, Felix Ardelean, Director General Programe Europene Transport (promovat în primele zile de mandat ale ministrului Lucian Bode).

Cum stăm cu banii? 

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Bugetul limită pentru contractare proiecte autostrăzi și drumuri expres este 10 miliarde de euro, fonduri europene și buget de stat, conform datelor publice ale Ministerului Transporturilor.

Din cele 10 miliarde de euro, peste 2,5 miliarde euro reprezintă valoarea contractelor în execuție pe A1 Sibiu – Pitești (loturile 2, 3, 4 și 5). Urmează investițiile majore de aproape 2 miliarde de euro pe Drumul Expres Oradea – Arad, 2 din cele trei loturi deja în SEAP, loturile în execuție pe Autostrada Bucureștiului, contractul (dacă va fi semnat) de aproximativ 1,5 miliarde de euro pentru Autostrada Transilvania – Tunel Meseș și evident loturile de munte de pe Autostrada Unirii pe care Ministerul Transporturilor le-a tot promis lansate încă din 2023.

Se pune, așadar, întrebarea dacă pentru proiectele care încă sunt departe de lansarea licitației vor mai fi bani, pentru că investițiile mai avansate vor epuiza fondurile pe principiul „primul venit, primul servit” și nu pe măsura punctajului (importanței).

Investiții majore vor fi Autostrada Drum Expres Craiova – Târgu Jiu, Autostrada Litoralului, autostradă și drum expres Pașcani – Suceava – Siret, aproape de aprobare.

4,46 miliarde de euro pentru îmbunătățirea conectivității primare rutiere (P1)

Începând cu 16.08.2023, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), precum și autorități publice locale (UAT)/asociații ale acestora (ADI) doar în parteneriat cu CNAIR/CNIR pot depune proiecte pentru sprijinirea investițiilor situate pe rețeaua TEN-T Centrală, precum și pe anumite secțiuni ale rețelei TEN-T Globale.  Cele două apeluri de proiecte care vizează acest tip de investiții sunt de tip necompetitiv,  conform principiului „primul venit, primul servit”, până la epuizarea finanțării disponibile sau până la încheierea apelului, oricare dintre cele două date survine prima. Totodată, CNAIR și CNIR pot depune proiecte pentru întărirea capacității administrative în cadrul apelului necompetitiv dedicat proiectelor de asistență tehnică.

1. (P1) Proiecte de investiții situate pe rețeaua TEN-T Centrală, precum și pe anumite secțiuni ale rețelei TEN-T Globale

Alocarea FEDR: 333.450.000 euro

Bugetul limită de contractare (FEDR+BS): 2.500.875.000 euro

Rata de cofinanțare: 40%

2. (P1) Proiecte de investiții situate pe rețeaua TEN-T Centrală, precum și pe anumite secțiuni ale rețelei TEN-T Globale

Alocarea FC: 1.449.950.000 euro

Bugetul limită de contractare (FC+BS): 10.874.625.000 euro

Rata de cofinanțare: 40%

Acțiuni eligibile în cadrul celor două apeluri:

• construirea de autostrăzi și drumuri de mare viteză/drumuri expres, drumuri naționale, precum și drumurile transregio aferente rețelei primare, situate pe rețeaua centrală TEN-T, prioritizate în cadrul PT;
• proiecte fazate din perioada precedentă de finanțare europeană (POIM 2014-2020);