Trenul Connecting Europe Express ajunge astăzi la Bucureşti. România a avut 5 miliarde de euro pentru modernizarea infrastructurii feroviare, dar a refăcut doar 500 de kilometri de linie din 2007 şi până în prezent – Adina Vălean

Express-ul European, trenul „Connecting Europe Expres”, ajunge astăzi în România, parte a unui traseu de peste 20.000 kilometri, în 26 de ţări şi opriri în peste 100 de localităţi.

Trenul va intra în România pe la Giurgiu, dar nu merge pe ruta directă spre Bucureşti pentru că Podul peste Argeş de la Grădiştea s-a prăbuşit în 2005, iar reparaţiile au început de-abia în această toamnă, după 16 ani de aşteptare.

Starea precară a infrastructurii feroviare din România este cunoscută şi explică interesul încă redus pentru călătoria cu trenul. „România este îngrozitor de în urmă. Nu s-a investit nimic. Din 2007 şi până în prezent România a avut 5 miliarde de euro, fonduri europene pentru a moderniza liniile de tren dar a reuşit să reabiliteze doar 500 de kilometri. În exerciţiul financiar trecut au fost fonduri multe, din 900 de milioane de euro noi am cheltuit doar 4 % din cauza litigiilor. Sper să reuşim să facem şi lucrările pentru a nu pierde banii”, (n.r reţeaua având aprox. 11.000 km.) a spus ieri, la Digi 24, comisarul european pentru Transporturi, Adina Vălean.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

De altfel, singura magistrală unde acum se fac lucrări de reabilitare prin programul European CEF (Connecting Europe Facility) este Braşov – Sighişoara – Curtici, iar pe linia Bucureşti – Giurgiu refacerea este finanţată de la Bruxelles cu aproape 100 de milioane de euro.

Ministrul interimar al Transporturilor şi Infrastructurii, Dan Vîlceanu, va fi prezent, astăzi, în Gara de Nord la sosirea trenului „Connecting Europe Express”, eveniment la care va participa şi comisarul european pentru transporturi, Adina Vălean.

Trenul va ajunge în Gara de Nord din Bucureşti la ora 12.20 şi va pleca mâine dimineaţă spre Braşov. Spre deosebire de liniile din Occident, unde viteza medie a depăşit 100 km/h, în România va rula pe tronsoane neelectrificate şi cu o viteză care nu va depăşi 50-60 km/h.

Sunt de fapt, trei trenuri- simbol care trebuie să contribuie la realizarea spaţiului unic feroviar al Uniunii Europene, spune comisarul Adina Vălean, într-un comunicat de presă al Comisiei Europene în România.

„Sunt bucurosă că trenul Connecting Europe Express ajunge şi în România, cea mai importantă „staţie” pentru mine. E un tren experiment, un tren laborator, care ilustrează nu numai avantajele transportului feroviar, ci şi obstacolele pe care trebuie să le depăşim pentru a avea un spaţiu unic feroviar european. România trebuie să accelereze investiţiile în infrastructura de cale ferată, pentru o mai bună conectivitate cu celelalte state membre ale Uniunii Europene”, Adina Vălean.

Connecting Europe Expres a plecat din Lisabona pe 2 septembrie şi va ajunge la Paris, destinaţia finală pe 7 octombrie.

Vezi traseul aici.