Zeci de nave încărcate cu gaz natural lichefiat stau la coadă în largul coastelor europene, fără a putea descărca. Blocajele sunt agravate de scăderea cererii industriale, dar și de vremea mai caldă din noiembrie

Zeci de nave care transportă gaz natural lichefiat (GNL) se învârt în largul coastelor Spaniei, nereușind să obțină sloturi de descărcare, ceea ce i-a determinat pe operatorii de rețea din această țară să avertizeze că ar putea fi nevoiți să suspende încărcarea pentru a face față acestei “situații excepționale”, scrie Reuters.

Gazul natural lichefiat este una din alternativele găsite de Europa la gazul rusesc, dar sosirea mai multor încărcături de combustibil a scos la iveală lipsa de capacitate de “regazeificare” a Europei, deoarece instalațiile care transformă combustibilul maritim înapoi în gaz funcționează la limită maximă.

Dacă întârzierile nu sunt eliminate în curând, aceste nave ar putea începe să caute porturi în afara Europei pentru a-și descărca încărcătura.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Peste 35 de nave încărcate cu GNL plutesc în largul coastelor Spaniei și în jurul Mediteranei, cel puțin opt nave fiind ancorate numai în largul golfului Cadiz, au declarat luni comercianți, analiști și surse de la terminalele de GNL familiarizate cu situația.

Aglomerație la terminalele de GNL din Spania

Spania oferă doar șase sloturi la terminalele sale de regazeificare pentru încărcături în această săptămână, a declarat o sursă din industrie, mai puțin de o cincime din numărul de nave care stau la coadă în largul coastelor sale. În Spania sunt în total șase terminale.

Într-o declarație făcută luni seara târziu și intitulată “declarație de situație operațională excepțională”, operatorul rețelei naționale de gaze naturale din Spania, Enagas, a declarat că ar putea fi nevoit să respingă descărcările de GNL din cauza supraîncărcării terminalelor sale.

Acesta a adăugat că se așteaptă ca nivelurile ridicate de ocupare la instalațiile de regazeificare din țară să se mențină cel puțin până în prima săptămână din noiembrie.

Există, de asemenea, nave cu GNL ancorate în apropierea altor țări europene, ceea ce ar putea însemna că alte zeci de nave așteaptă, a declarat o sursă care cunoaște situația.

Lipsa instalațiilor de regazeificare sau a conductelor care leagă țările care dispun de aceste instalații de alte piețe europene înseamnă că GNL-ul care plutește în larg nu poate fi utilizat. 

“Am văzut un număr mare de încărcături care așteaptă în largul mării în sudul Spaniei sau care se învârt în jurul Mediteranei, precum și unele încărcături care așteaptă în largul Marii Britanii”, a declarat Alex Froley, analist de GNL la firma de informații de date ICIS.

Blocajele au fost agravate de scăderea cererii industriale, pe măsură ce economia Europei încetinește, precum și de consumul intern mai mic decât se aștepta în Spania, din cauza vremii neobișnuit de calde.

Froley de la ICIS a declarat că un alt motiv pentru congestionare este faptul că se așteaptă ca prețurile să crească pe măsură ce se apropie iarna și crește cererea de încălzire, astfel încât unele nave așteaptă să își vândă încărcăturile la un preț mai mare care poate compensa costurile suplimentare de transport suportate pentru că stau în larg.

“Această strategie funcționează parțial pentru că unele companii au flexibilitate în portofoliile lor de transport maritim din cauza unor întreruperi precum închiderea uzinei americane Freeport”, a declarat Froley.

El s-a referit la al doilea mare exportator american de GNL, care și-a întrerupt operațiunile în iunie, după o explozie și un incendiu.

“Dacă s-ar produce mai multe încărcături, companiile ar putea să nu-și lase navele să aștepte atât de mult timp”, a spus el.

Ieri, China a oprit vânzările de GNL către cumpărătorii străini pentru a-și asigura propria aprovizionare, ceea ce, potrivit jucătorilor de pe piață, ar putea împinge mai multe nave să se îndrepte spre Asia.

Spania are cea mai mare capacitate de regazeificare din Uniunea Europeană, reprezentând 33% din totalul GNL și 44% din capacitatea de stocare a GNL.

Săptămâna aceasta, liderii Franței, Germaniei, Spaniei, Spaniei și Portugaliei urmează să se întâlnească pentru a încerca să ajungă la un acord cu privire la conducta MidCat, care ar putea transporta gazul spaniol – și, în viitor, hidrogenul – către Europa Centrală.

MidCat ar crea o a treia conexiune de gaz între Franța și Spania, despre care principalii săi susținători, Madrid, Lisabona și, mai recent, Berlin, spun că ar ajuta Europa să își reducă dependența de gazul rusesc.