ANALIZĂ Producția de componente auto din România, lovită grav de criză: Două companii și-au închis porțile / Profitul și afacerile sectorului s-au redus considerabil

Producția de componente pentru industria auto, un sector de bază pentru industria românească, a fost grav lovită de criză anul trecut. Afacerile celor mai mari firme au scăzut, profiturile s-au redus, iar numărul de angajați s-a micșorat pentru cea mai mare parte a companiilor din top. Două companii chiar și-au închis porțile anul trecut, arată datele obținute de Economedia de la Registrul Comerțului.

Topul companiilor din România este dominat de firme de renume precum Bosch, Hella, Leoni sau Yazaki (pentru Continental Automotive datele pentru anul trecut nu sunt disponibile).

Sectorul, grav afectat la nivel financiar

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Anul trecut, două companii din producția de componente auto din România și-au închis porțile. Datele obținute de Economedia de la Registrul Comerțului arată că numărul companiilor cu cod CAEN active în producția de componente a scăzut de la 78 în 2019 la 76 în 2020.

Afacerile întregului sector au scăzut puternic în anul crizei, de la aproape 30 de miliarde lei în 2019 la 18,3 miliarde lei în 2020, potrivit datelor ONRC. Este de subliniat însă faptul că datele complete pentru cea mai mare companie din sector, Continental Automotive, nu au fost raportate încă. Pentru Continental Automotive Systems, din Sibiu, afacerile au scăzut cu aproape 600 de milioane de lei, arată datele publicate pe Ministerul Finanțelor, în timp ce pentru Continental Automotive Romania datele nu sunt încă disponibile. Însă și în cazul în care afacerile Continental ar fi rămas la același nivel ca cel al anului 2019, de aproape 8,6 miliarde lei, tot există o scădere a afacerilor la nivelul sectorului de circa 3 miliarde lei.

Și profitul sectorului s-a redus anul trecut la 313 milioane lei, adică la o treime față cel din 2019, care se ridica la 1,049 miliarde lei. De asemenea, chiar dacă am lua în calcul faptul că profitul Continental a rămas la același nivel ca în 2019, de 247 milioane lei, profitul sectorului tot ar fi scăzut cu o treime.

Topul producătorilor, în funcție de afaceri

Continental Automotive este, cel mai probabil, cel mai mare producător de componente auto din România, însă datele pe 2020 nu sunt încă disponibile la Registrul Comerțului. În 2019, grupul german raporta afaceri de 4,68 miliarde lei, respectiv 4,98 miliarde lei prin două companii din Timiș și Sibiu, Continental Automotive Romania SRL și Continental Automotive Systems SRL.

Datele disponibile în prezent la Registrul Comerțului plasează compania germană Bosch în topul mai producătorilor de componente pentru industria auto din România. Compania a raportat anul trecut o cifră de afaceri de 3,92 miliarde de lei, surprizător mai mare decât în 2019, când afacerile au fost de 3,7 miliarde lei.

Hella România completează top trei al producătorilor de componente auto, cu o cifră de afaceri de peste 3 miliarde de lei în 2020, în ușoară scădere față de 2019 când raporta afaceri de 3,2 miliarde lei.

Aptiv Technology Services (cunoscută anterior drept Delphi) a rămas pe locul patru, cu afaceri de 1,45 miliarde lei în 2020, față de 1,66 miliarde lei în 2019.

Leoni Wiring Systems a urcat puternic pe locul 5, de pe locul 8 anul precedent, deși cifra de afaceri s-a redus ușor de la 1,24 miliarde lei în 2019 la 1,21 miliarde lei în 2020.

Citește și: VIDEO Christian von Albrichsfeld, Continental: Cea mai importantă lecție pe care administrația trebuie să o învețe din pandemie este digitalizarea! Am văzut că munca se poate desfășura și în alt mod

Citește și: Provocarea de a găsi talente. Bernhard Gehlert, Bosch: Este important să combini cunoștințele teoretice și aplicațiile practice

Topul producătorilor, în funcție de profit

Datele complete pentru Continental, cea mai profitabilă companie din 2019, cu un rezultat net de 247 milioane lei, nu sunt disponibile pentru 2020. Doar pentru Continental Automotive Systems, de la Sibiu, a fost raportat profitul pe anul 2020, la Ministerul Finanțelor, acesta crescând la 230,7 milioane lei, de la 134 milioane lei în 2019.

Următoarea cea mai profitabilă companie din producția de componente auto a fost, anul trecut, conform datelor disponibile la ONRC, Hella România, care a raportat un rezultat net de 126,8 milioane de lei, în scădere de la 160 milioane lei raportate în 2019.

Robert Bosch a raportat anul trecut un rezultat net de 58 milioane lei, la jumătate față de 2019.

Citește și: Lecțiile Bosch în pandemie: Digitalizare de 3 ori!

Topul producătorilor, în funcție de numărul de angajați

SE Bordnetze SRL este producătorul de componente auto care a avut anul trecut cel mai mare număr mediu de angajați din sector, de 7.166 de persoane, în creștere față de 2019.

Pentru Continental Automotive, datele nu sunt disponibile.

Așadar, Yazaki România, aflată în 2019 în top ca număr de angajați se regăsea anul trecut pe locul 2, cu 6.300 de persoane. Era urmată de Leoni Wiring Systems, cu 5.172 angajați.

Citește și: Interviu din campus software de la Cluj. Mihai Boldijar, director general Bosch, companie care a trecut prin pandemie cu 8000 de angajați: “Eu sper să ajungem în momentul în care România să înceapă să atragă forță de muncă din străinătate”