Asociația „Hai că se poate” din Iași îi solicită șefului CNAIR să închidă contractul pentru studiul de fezabilitate pe secțiunea de munte a Autostrăzii Unirii / 11 august, termenul limită pentru deblocarea segmentului Miercurea Nirajului – Leghin (159 km)

Asociația „Hai că se poate” din Iași solicită CNAIR să nu mai tărăgăneze decizia privind „închiderea” Studiului de Fezabilitate pentru secțiunea Miercurea Nirajului – Vânători Neamț (159 km), segmentul montan al Autostrăzii Unirii – A8. Într-o scrisoare deschisă către CNAIR, asociația constituită în jurul activistului civic Irinel Bucur (specialist IT) și a directorului general interimar CNIR Cătălin Urtoi subliniază că au trecut mai bine de 6 luni de la emiterea Acordului de Mediu, o etapă esențială pentru întreg sectorul Târgu Mureș – Târgu Neamț (include și capetele în licitație prin PNRR), însă CNAIR întârzie recepția documentației de la ACCIONA (Spania).

Contractul încheiat între ACCIONA (INGENIERIA ESPECIALIZADA OBRA CIVIL E INDUSTRIAL SA) și CNAIR în 2019 este un exemplu perfect despre cât de mult ne-au costat criteriul „păgubos” prețul cel mai mic și subevaluarea unui Studiu de Fezabilitate, „cărămida” pentru un bun proiect. În 2019, Acciona a semnat contractul de completare a studiului de fezabilitate pentru 17 milioane lei, față de cele 35 milioane lei estimarea CNAIR, aceasta fiind una dintre problemele contractului, lungimea totală a traseului fiind de 211 km. Spre comparație, următorul segment al A8, Târgu Neamț – Iași – Ungheni, a avut în 2021 un contract de 58 milioane lei (n.r. include și PT).

Redăm scrisoarea deschisă a Asociației „Hai că se poate” către CNAIR:

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

„Stimate beneficiar CNAIR și stimate proiectant,

 Știm cu toții cât de mult ați muncit, împreună, în ultimul an și jumătate ca documentația aferentă tuturor celor 3 secțiuni din Autostrada Unirii – A8, Tg. Mureș – Tg. Neamț să ajungă în forma maximă posibilă, în baza contractului de prestări servicii încheiat încă din 2019 iar pentru efortul depus, vă mulțumim. Totuși, având în vedere faptul că încă de anul trecut se cunosc detaliile și pașii necesari încheierii acordului între dvs., că este necesară încheierea unui acord iar începând cu luna martie, odată cu emiterea acordului de mediu, se știe foarte clar că acest contract se îndreptă către o finalitate, faptul că suntem în a șasea lună de la obținerea acordului de mediu și încă acest acord nu este semnat, ridică importante semne de întrebare în rândul opiniei publice, răbdarea publică ajungând deja la apogeu. În ultimele 2 luni am avut numeroase comunicări neoficiale, atât la nivelul CNAIR cât și la nivelul proiectantului și de fiecare dată aflu că proiectantul este de acord cu condițiile CNAIR și totuși, acest act adițional încă nu este semnat, precizându-se în ședințe că încă sunt departamente care avizează sau se așteaptă alt răspuns de la proiectant. Precizăm că tărăgănarea și învârtirea după deget, în acest moment, nu ajută nici pe cei care erau prezenți la semnarea contractului și nici pe cei de acum. Vă reamintim că atât autoritatea tutelară prin ministrul transporturilor cât și directorul general CNAIR au asumat în mod clar, în timpul audierii din comisiile reunite de transport din Parlamentul României din data de 14 iunie 2023, că întreaga secțiune montană va fi scoasă la licitație de proiectare și execuție până la finalul anului 2023. Drept urmare, vă rog să-mi scuzați impertinența dar cred că șase luni pentru elaborarea unui act adițional e mai mult decât suficient, drept urmare având în vedere iminenta încetare contractuală din data de 11 august, asociația #HaiCaSePoate și cred că și celelalte asociații sunt în asentimentul nostru, vă solicită public să nu vă bateți joc de munca dvs. și a colegilor dvs., să nu se mai tergiverseze decizia, să se semneze de îndată actul adițional, să se plătească contravaloarea serviciilor prestate, recepționate și care nu au fost încă achitate și să se treacă mai departe la aprobarea documentațiilor în cadrul CTE-urilor. Au mai rămas 8 zile până la data de 11 august 2023, data limită de închidere a epopeii acestui contract și pe care vă solicităm să o respectați!”, arată Asociația „Hai că se poate”.

Asociația mai subliniază că atât ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu cât și directorul CNAIR, Cristian Pistol au promis lansarea licitației pentru proiectare și execuție a secțiunii de munte până la sfârșitul anului. Pentru a respecta angajamentul este nevoie de aprobarea indicatorilor tehnico-economici, Proiect de Hotărâre de Guvern și apoi transmiterea la ANAP. De exemplu, pentru capetele din PNRR, Transporturile și CNAIR au avut în noiembrie și decembrie 2022 o procedură accelerată care a permis lansarea licitațiilor până în 31 decembrie, conform angajamentelor oficiale.